Jipinho Mercedes GLK ganha nova cara

A Mercedes-Benz antecipou nesta quinta-feira (22) as primeiras informações sobre o GLK 2012, que passou por sua primeira atualização estética. O novo modelo será a principal novidade da montadora alemã no Salão de Nova York, programado para abril. As vendas, no entanto, começam apenas em setembro nos Estados Unidos.

O facelift deu ao jipinho um aspecto de maior esportividade, com para-choques com entradas de ar acentuadas, faróis com luzes auxiliares de LEDs e uma nova grade frontal com filetes cromados que lembram o desenho de asas.

Na parte traseira, a reestilização aplicada no GLK é mais sutil, ficando a cargo do acabamento cromado na parte inferior do para-choque e as lanternas com um novo padrão de cores. Em contrapartida, o desenho do interior mudou bastante. O acabamento foi revisto com superfícies imitando madeira e prata enquanto a alavanca do câmbio saiu do console e foi para trás do volante, abrindo mais espaço na parte central da cabine. Destaque ainda para os novos bancos e as saídas de ar, agora arredondadas, como as do SLS AMG e outros modelos recentes da Mercedes.

Novidades também no “line-up” de motores do SUV. Ao todo são sete opções diferentes, sendo algumas delas novidades, como é o caso das séries GLK 220 e 350, com motores a gasolina, que substituem o modelo 300, único oferecido no Brasil. Todas as versões, entretanto, são oferecidas somente com o câmbio automático seqüencial 7G-Tronic Plus de 7 marchas, mas desta vez com escolhas de tração 4x2 ou 4x4.

A divisão brasileira da Mercedes-Benz ainda não divulga quando o novo GLK desembarcará no país.

Fonte: iGCarros

Mercedes SL65 AMG é um absurdo

Os engenheiros da Mercedes-Benz dominam como poucos a arte de fazer carros esportivos de tirar o fôlego. Não contente com o SL63 AMG, a primeira versão esportiva feita na base do novo SL, a marca alemã agora ataca com o SL65, a versão máxima da série e capaz de se impor até mesmo sobre o SLS AMG, o superesportivo com as portas no estilo asa-de-gaivota.

Em vez de utilizar um motor V8, como é o caso do SL63 (com “apenas” 435 cv), o “65” foi equipado com nova versão do bloco 6.0 V12 biturbo que gera colossais 630 cv e um “coice” de 101,9 kgfm de torque máximo. É muita coisa!

Ligado ao motorzão 12 “canecos” vai a transmissão automática sequencial de 7 velocidade, que conta também com comandos de troca de marcha no volante. Segundo a Mercedes, essa combinação mecânica é um tanto explosiva. A nova geração do SL65 AMG vai do 0 aos 100 km/h em meros 4 segundos e para atingir os 200 km/h são necessários apenas 11,8 s. Já a velocidade máxima é limitada em 250 km/h.

Comparado a linha anterior, o desempenho do SL65 pouco muda no que diz respeito a sua capacidade de aceleração. Por outro lado, o consumo de combustível foi reduzido em 17%, mesmo com o acréscimo de 18 cv. A marca afirma que o modelo registra médias de 8,6 km por litro de gasolina (somados os regimes urbano e rodoviário).

Tal evolução no gasto com combustível, conforme informações da montadora, foi conseguida com a introdução de um novo sistema de injeção direta de gasolina e o emprego do sistema “ECO start/stop”, que desliga o motor em paradas curtas, como em semáforos e situações de trânsito, e o re-liga automaticamente quando o freio é aliviado. A Mercedes também conseguiu reduzir em 170 kg o peso do carro na comparação com a geração passada e estacionou nos 1.950 kg (vazio).

Outras novidades no carro são a suspensão ativa, que varia sua resposta de acordo com dois programas pré-determinados (Sport e Comfort), teto panorâmico com transparência regulável e o sistema Airscarf, que aquece o pescoço dos ocupantes em passeios de capota aberta com a temperatura externa baixa.

A Mercedes-Benz avisou que começa a vender o novo SL65 AMG na Europa a partir de setembro deste ano com preços começando em € 236.334, cerca de R$ 571.334 (sem impostos e taxas brasileiras). No Brasil, o modelo deverá ser oferecido por encomenda.

Fonte: iGCarros

Novo Classe A volta ao Brasil em 2013

A Mercedes-Benz finalmente aceitou o desafio de criar um hatch médio premium capaz de fazer frente aos rivais A3 e Série 1. E para isso não pensou duas vezes em matar o monovolume Classe A para recriá-lo numa carroceria de dois volumes e visual extremamente agressivo.

É esse novo filho que a marca alemã mostrou no Salão de Genebra, um carro com feições mais jovens que a de outros carros de sua linha, claramente uma tentativa de atrair novos clientes, hoje mais próximos de Audi e BMW.

A iniciativa, aliás, é mais ampla do que parece. A nova família de carros “compactos” (segundo o padrão europeu) inclui não só o Classe A como também o novo Classe B e outros veículos ainda inéditos, mas que deverão chegar ao mercado mundial até 2014. São eles um sedã/cupê, um utilitário esportivo e um shooting brake, espécie de perua esportiva.

Como o volume de produção será bem maior que o dos atuais modelos da marca, a Mercedes terá três fábricas incumbidas dessa tarefa, uma na Alemanha, outra na Hungria e uma nova que pode ser erguida no Brasil.

A mercê do IPI

De qualquer forma, o Classe A tem sua volta ao nosso mercado confirmada. Deve chegar no início de 2013 com preço na faixa de R$ 110 mil, embora a Mercedes ainda veja a questão com bastante dúvidas. O problema é a indefinição sobre o IPI para importados que deve valer apenas até o final deste ano. “Se não existisse esse aumento, o carro custaria entre R$ 90 mil e R$ 120 mil), disse uma fonte da empresa ao iG.

O modelo estréia na Europa em setembro em três versões de acabamento e potência. O Classe A 200 e o A 250 devem ser os escolhidos para vir ao Brasil – possuem motorização no mesmo nível que seus rivais, com 156 e 211 cv, respectivamente.

Antes disso, outros três modelos começarão a ser vendidos em nosso mercado. O primeiro é o novo SL, carro de imagem da marca que foi lançado em Detroit. O segundo é o utilitário esportivo ML, renovado, e que chega ao país entre junho e julho. Já o novo Classe B deverá estar nas concessionárias brasileiras a partir de setembro. São esses dois últimos veículos que devem ajudar a Mercedes a manter o volume de vendas num patamar parecido com o de 2011, em torno de 10 mil carros. Pelo menos até que o governo resolva seu dilema com os importados.

Fonte:  iGCarros

Eis o novo Mercedes-Benz Classe A

A edição 2012 do Salão de Genebra promete grandes lançamentos, principalmente na categoria dos hatches médios. A BMW, por exemplo, antecipará em conceito o a versão esportiva do Série 1, já a Audi, a Volvo e a Mercedes-Benz lançarão as novas gerações do A3, V40 e Classe A.

Este último – agora hacthback – teve suas primeiras imagens reveladas antes de ser apresentado oficialmente à imprensa na mostra suíça. O carro prata - provável versão AMG - é o mesmo que havia sido flagrado por ciclistas nas Ilhas Canárias, reparem na placa.

Mas apesar das primeiras imagens terem sido divulgadas na internet, não foi dessa vez que as especificações técnicas vieram junto. A Mercedes-Benz fará a apresentação oficial do Classe A à imprensa na terça-feira (6) no Salão de Genebra.

Fonte: iGCarros

Mercedes-Benz adianta como será interior do novo Classe A

A Mercedes-Benz adiantou nesta quinta-feira (23) algumas pistas de como será a nova geração do Classe A. Porém, os detalhes mostrados fazem parte apenas do interior do mais novo hatchback alemão. A apresentação está marcada para o Salão de Genebra, que acontece em março deste ano, na Suíça.

Seguindo as pistas das fotos, o Classe A terá um visual mais futurista e refinado, lembrando a cabine do SLS AMG. O novo display – aparentemente sensível ao toque – mostra uma série de opções para interação, além da possibilidade de conexões com smartphones (já confirmadas pela marca).

Outro detalhe interessante é o acabamento feito com fibra de carbono (ou algum material parecido com isso), que dá um ar esportivo ao carro. Fora isso, as já conhecidas saídas de ar com aspecto de turbinas de avião e os comandos do painel central continuam intocáveis, com exceção da nova disposição de cores.

Para os mais antenados nas novidades da Apple, o novo Mercedes-Benz Classe A terá uma plataforma totalmente voltada aos iPhones. Uma das qualidades é a integração com o programa Siri. Com ele o motorista poderá, através de comandos de voz, acessar todo o conteúdo do celular e utilizá-lo sem tirar as mãos do volante (nada mais do que um Bluetooth mais moderno). As vendas do carro devem começar no segundo semestre deste ano.

fonte:  iGCarros

Mercedes terá dez novos carros até 2015

Dentre as três marcas premium mais vendidas no mundo, a Mercedes-Benz é a única que possui uma linha diferente das demais. A começar pelo carro de entrada, o Classe A, um monovolume que apela ao caráter familiar, diferentemente dos seus potenciais concorrentes, o BMW Série 1 e o Audi A3.

Mas isso mudará a partir do próximo Salão de Genebra, local no qual o modelo familiar irá se transmutar e virar um autêntico hatch. E ele será apenas a ponta do iceberg, pois, durante uma conferência anual realizada nesta semana pela Daimler AG, foi revelado que marca deve lançar dez novos modelos até 2015.

Inclusive, um portfólio vazado pelo blog Benz Insider confirma que a marca alemã terá três anos bem agitados, com direito a três modelos baseados na plataforma do Classe A/B, dentre eles a nova geração do CLC – que, além da versão normal, terá uma inédita variante com quatro portas – e um utilitário esportivo médio para brigar com Audi Q3 e BMW X1.

Na linha Classe C, a nova geração do sedã chegará em 2014 trazendo consigo uma inédita variante conversível e uma perua de alto desempenho (nos moldes do RS4). Estão nos planos, ainda, um crossover cupê, chamado de MLC, para enfrentar o BMW X6, e três novos modelos para a linha S: uma variante extra-larga, uma limusine e uma conversível, que entrarão no lugar dos luxuosos carros da Maybach, marca que dará adeus em 2013.

Fonte: iGCarros

Mercedes já vende o novo CLS no Brasil

Precursora da categoria dos cupês de quatro portas, a nova geração do CLS já está a venda nas lojas da Mercedes-Benz no Brasil. O modelo, que passou a ter partes da carroceria, suspensão e do motor construídos em alumínio, chega em duas versões, a AMG e a 350, está ultima equipada com motor BlueEfficiency 3.5 V6 de 306 cv acoplado a um câmbio automático de sete velocidades

Segundo a marca, foram otimizadas algumas características em relação ao antecessor, como a potência e o torque, mas o consumo foi reduzido.

Com essas melhorias o carro agora vai da imobilidade aos 100 km/h em 6,1 segundos e atinge velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente. De série, o modelo vem equipado com diversos itens, como ar-condicionado de três zonas, assentos dianteiros com ajuste elétrico e memória para ajustes automáticos, Parktronic, semelhante ao Park Assist da Volkswagen e sistema multimídia com HD interno de 6 GB, tela touchscreen de 7” com DVD e sintonizador de TV, por exemplo.

Mas o item que mais chama a atenção é o Pre-Safe, sistema que detecta a iminência de acidente e, automaticamente, ajusta os cintos de segurança, os bancos e os encostos de cabeça, para segurar os passageiros nos bancos e evitar o efeito “chicote” (que joga abruptamente a cabeça do indivíduo para frente e para trás em um acidente) e o impacto agressivo contra os airbags.

De acordo com a Mercedes-Benz, o novo CLS na versão 350 será comercializado por R$ 320,5 mil, já a mais nervosa, AMG, terá preço beirando os R$ 461 mil.

Fonte: iGCarros

Mercedes pode ter rival para Porsche 911

Ícone do passado e, agora, do presente, o Mercedes-Benz SLS, conhecido também como Asa de Gaivota por causa do sistema de abertura de suas portas, poderá ganhar em breve um novo irmão.

Segundo a revista britânica Autocar, a marca alemã ficou tão empolgada com a boa receptividade que o superesportivo teve em vários mercados, que estaria pensando em dar sinal verde para o início do desenvolvimento de um modelo de porte menor e com um visual um pouco mais convencional e agressivo.

Chamado por ora de SLC, o carro de dois lugares teria como principal concorrente o Porsche 911 e, para não ficar devendo em nada, ele seria equipado com um motor central dianteiro de 5.4 litros V8 dotado de turbo com potência acima dos 500 cv que impulsionariam as rodas traseiras.

Ainda de acordo com a revista, o novo Mercedes-Benz SLC poderia ser apresentado no final de 2013 e seu preço ficaria em torno de 80 mil euros (algo em torno de R$ 179 mil).

Fonte: iGCarros

SLK 350, onde a brincadeira começa

Não me conformei quando dirigi o novo SLK 200 e me deparei com um carro de visual altamente esportivo e estonteante mas com uma quantidade parca de potência. Ele tem apenas 184 cv, extraídos do “motorzinho” 1.8 turbo. Não chega a ser vergonhoso, mas se tratando de um roadster com pinta de SLS AMG fica um pouco sem graça, a ponto do abrir e fechar da capota elétrica se tornar, às vezes, mais divertido que o desempenho.

Mas os alemães não são bobos. Uma das virtudes da indústria automotiva germânica é o variado leque de opções que as fabricantes oferecem para seus produtos, especialmente quando falamos de motores. O próprio SLK, por exemplo, conta com uma série de “sabores” e o que eu havia provado está longe de ser o mais apetitoso como viria a constatar – existe até uma versão com propulsor a diesel, certamente de difícil digestão.

Dando continuidade ao lançamento da terceira geração do SLK no Brasil, a Mercedes-Benz ampliou seu menu com a versão 350. E com a marca da estrela é assim: quanto maior o número que acompanha as letras que designam o carro, mais potente o danado é, exceto no caso das máquinas AMG, a divisão esportiva da montadora, que não aprecia muito do termo “limites”.

Logo, é obvio que o SLK 350 é melhor que o 200. Só me espantou o quanto. Em menos de 100 metros percorridos já percebo que essa série não veio ao mundo para andar devagar. É nessa versão que a brincadeira começa de fato, fazendo jus ao nome do carro, que traduzido do alemão para o português significa “Esporte, leve e compacto”.

Prato cheio

Ao ler a ficha técnica do SLK 350 fiquei com água na boca. Seu motor continua sendo o 3.5 V6 da geração anterior, mas agora equipado com sistema de injeção direta de gasolina (CGI), o que faz o carro ficar mais potente sem necessariamente gastar mais gasolina (obrigado, Mercedes, pois sou apenas um repórter). Ele gera 302 cv e 37,7 kgfm de torque máximo que fazem toda diferença – e pensar que o SLK 200 tem meros 184 cv, pobrezinho.

Já o câmbio automático não é um supra-sumo em tecnologia, mas trabalha de acordo com o forte propulsor aspirado. A caixa possui 7 marchas e comando sequencial por borboletas no volante ou na alavanca. O primeiro modo é bem mais interessante. Destaque ainda para a tração traseira, que “empurra” o modelo com certa violência.

Agora imagine esses 302 cavalos puxando uma “carruagem” de apenas 1.540 kg? Quando você pisa fundo no acelerador o SLK dá um bote e em poucos segundos ultrapassa os três dígitos do velocímetro. Se você fizer isso com o controle de tração desligado os pneus até fritam no asfalto (fiz só um pouco, viu assessor da Mercedes).

Os números de desempenho oficiais do SLK 350 são o seguintes: 0 a 100 km/h em 5,6 segundos e velocidade máxima limitada eletronicamente em 250 km/h, o que é bonito no papel já que no Brasil não há Autobahns, as estradas alemãs sem limites (os alemães não gostam desta palavra, lembra?) de velocidade.

Por ser "colado" no chão e possuir uma suspensão bem dura, o SLK 350 faz curvas em velocidade como poucos. Se precisar frear de forma abrupta não se preocupe, ele possui discos nas quatro rodas com sistema ABS, além dos controles eletrônicos de tração e estabilidade, que podem literalmente salvar sua vida.

Sobremesa

O pacote de itens do SLK 350 é praticamente o mesmo do 200, exceto por pequenos detalhes visuais, como as rodas aro 17” com desenho mais ousado e os canos de escapamento com design mais radical, afinal de contas ele merece. A lista de equipamentos do roadster contém ar-condicionado dual-zone (para o motorista e a namorada), bancos com aquecimento (item dispensável no Brasil), sistema de som de ponta com entradas USB e para iPod e navegador GPS com controles razoáveis e orientações em português lusitano (ora, pois).

E por andar mais, o SLK 350 também é (bem) mais caro. Custa R$ 252.900, contra R$ 202.900 do SLK 200. É o preço da velocidade e a emoção a flor da pele, algo que o roadster com motor V6 traz de sobra.

Concluindo, arrisco dizer que o único defeito do SLK 350 é o fato dele não ser meu e creio que minha opinião só vai mudar quando eu dirigir o SLK 55 AMG, que também já chegou ao Brasil. Acho que vou fazer um telefonema...

Fonte: iGCarros

Novo Classe A chega ao mercado brasileiro no início de 2013

A Mercedes-Benz confirmou durante a sexta edição do Top Night – festa de luxo realizada na última quinta-feira (02) pela marca alemã no Brasil – que a nova geração do Classe A será comercializada no mercado nacional já no início de 2013.

O modelo, que passará por uma profunda mudança em relação a sua última geração – inclusive de identidade –, será apresentado oficialmente em março durante o Salão de Genebra. No Brasil, a marca deve mostrá-lo no Salão do Automóvel, em outubro, para preparar terreno e testar a receptividade do público

O novo Classe A, flagrado recentemente por um grupo de ciclistas enquanto posava de modelo para fotos de publicidade, teve como fonte de inspiração o Concept A, revelado no Salão de Xangai de 2011, e chegará ao mercado para fazer companhia ao trio Audi A3, BMW Série 1 e Volvo C30, os principais hatches do segmento premium.

Fonte: iGCarros