Mercedes-Benz SLS AMG Black Series sai da toca

A Mercedes-Benz revelou na última semana a mais nova versão do modelo SLS, preparada pela divisão esportiva AMG. Trata-se do AMG Black Series, o modelo mais invocado da gama do superesportivo das “asas de gaivota”, que traz inspirações do modelo de competição SLS AMG GT3. O novo Mercedes-Benz SLS AMG Black Series será exibido no Salão de Los Angeles, no final deste mês, e deve estrear no mercado europeu somente em junho do ano que vem.

O novo Mercedes-Benz SLS AMG Black Series vem equipado com o mesmo propulsor V8 de 6.2 litros do modelo “convencional”, porém, com 60 cavalos de pontência a mais, totalizando 631 cv, disponíveis a 7.400 rpm. O torque, por outro lado, foi diminuído, de 66,3 kgfm para 64,7 kgfm, que surge a 5.500 rpm.

Associado a uma transmissão automatizada DCT de sete marchas e dupla embreagem, o propulsor V8 é capaz de levar o Mercedes-Benz de 0 a 100 quilômetros por hora em 3,6 segundos, número 0,1 s menos que o do modelo tradicional, com velocidade máxima de 315 km/h. De acordo com o anunciado, o Mercedes-Benz SLS AMG Black Series tem consumo médio de 7,3 quilômetros por litro de gasolina, com emissões de CO2 de 321 g/km.

Além da potência extra, o modelo ganhou novos componentes para reduzir o peso, em fibra de carbono e titânio, resultando em uma redução de 70 quilos (são 1.480 kg do Black Series contra 1.550 kg da versão civil) e relação de peso/potência de 2,45 kg/cv. O sistema de escapamento, que conta com quatro saídas e é fabricado em titânio, pesa apenas 17 kg, sendo 13 kg mais leve que o do modelo normal.

Para os interessados em incorporar outros detalhes visuais no Mercedes-Benz SLS AMG Black Series, a Mercedes-Benz oferece um pacote de customização, que traz aerofólio traseiro fixo ajustável, que confere ao superesportivo mais “downforce” e melhor estabilidade, além de suspensão esportiva adaptável e controle de lançamento. O preço do “brinquedo” ainda não foi revelado.

Fonte: BlogAuto

Mercedes-Benz Classe A chega em março de 2013

A Mercedes-Benz preferiu, por questões estratégicas não mostrar o novo Classe A, durante o Salão do Automóvel de São Paulo para não dividir as atenções com o recentemente apresentado Classe B, mas isto não significa que o modelo está longe de chegar às ruas brasileiras, a data do lançamento do Mercedes-Benz Classe A deve acontecer até março de 2013.

De olho em concorrentes como BMW Série 1 e Audi A3, o modelo deixa de ter linhas características de monovolume para tornar-se um hatchback. A gama de motores a gasolina gera potência de até 214 cavalos de potência, visando também a baixa emissão de poluentes.

Ainda não estão definidas quais motorizações e versões de acabamento serão trazidas ao Brasil, mas acredita-se que deverão inicialmente chegar as versões A200 com motor 1.6 litro turbo de 156 cv e a A250 com motorização 2.0 litros turbo de 214 cv, as opções de transmissão ficarão entre uma caixa manual de seis velocidades e outra automatizada de sete marchas.

Mais baixo que a geração anterior em 1,6 cm, o novo Mercedes-Benz Classe A tem design que pretende passar a imagem de um hatchback esportivo, apagando completamente o desenho do modelo que foi produzido no Brasil. São 4,29 metros de comprimento, 1,78 metro de largura e 1,43 metro de altura, o interior acomoda cinco pessoas e promete bom espaço para três passageiros atrás.

Os pacotes de visual e interior são Urban, como modelo de entrada, o Style, a versão mais luxuosa e o AMG Sport, que como o próprio nome diz com detalhes mais esportivos como a ausência de cromados e rodas maiores.

Segurança

Segurança é outro ponto forte do modelo, segundo a marca. Para se ter uma ideia, a versão de entrada já conta, entre outros itens, com sistema de assistência à prevenção de colisões.

Inovando no segmento dos modelos compactos, o Mercedes-Benz Classe A vem de série com um sistema de alerta de colisão que utiliza radar, dotado de assistência de frenagem adaptativa, que promete reduzir o risco de colisões traseiras. O Collision Prevention Assist (assistente de prevenção a colisão, em português), dá alertas visuais e sonoros para que o motorista, no caso de distração, possa identificar obstáculos, e prepara o assistente de frenagem para uma resposta mais precisa do sistema. O processo inicia assim que o motorista pisa no pedal do freio mais fortemente.

Também há outros equipamentos de segurança, como assistência para o ponto cego e para manter o carro na faixa; assistência para estacionar, para dar a partida em subidas e de limite de velocidade.

Preços

Ainda não foram definidos os preços, mas não devem ficar em na mesma média que os modelos da Série 1 da BMW que parte de R$ 104.950 para o 116i até R$ 148.300 para o 125i Full.

Fonte:  BlogAuto