Classe B é exibido no ‘Espaço Mercedes-Benz’ em Campos do Jordão

Próximo a ganhar as concessionárias da Mercedes-Benz, a nova geração do Classe B está sendo apresentada no “Espaço Mercedes-Benz”, localizado em Campos do Jordão (SP). Além do monovolume, que foi apresentado no Salão de Frankfurt do ano passado, a marca alemã exibe o novo Classe M e o esportivo E 63 AMG, além do C 180 Touring, C 180 Coupé, C 180 Sedan, E 250 Sport, GLK 300, SLK 250, CLS 350 e os pequenos smart cabrio e smart MHD .

A Mercedes deverá fazer a apresentação oficial do novo Classe B no Brasil em meados de outubro ou novembro. Ao que tudo indica, o automóvel virá equipado com o motor 1.6 litro, que utiliza injeção direta de combustível e turbo, capaz de entregar 156 cv de potência, associado ao câmbio automatizado de sete marchas e dupla embreagem. Na Europa é oferecido também o mesmo bloco com potência de 122 cv.

Espaço Mercedes-Benz
Local: Espaço de Eventos Serra da Estrela
Rua Engenheiro Guilherme Winter, 160
Vila Capivari
Campos do Jordão – SP
Horário: sexta-feiras, das 14h às 22h, sábados e domingos, das 10h às 21h

Fonte: BlogAuto

SLK 250 é um roadster radical moderado

A política do IPI elevado em 30 pontos percentuais para automóveis importados virou o catálogo de carrões da Mercedes-Benz de ponta cabeça, principalmente da aprazível linha SLK, o famoso roadster compacto da marca alemã.

Em 2011, a montadora embelezou o mercado brasileiro com a terceira geração do SLK nas versões 200, de entrada (e fraquinha), e 350, o modelo top antes da série “animalesca” AMG. Com o aumento da alíquota, o primeiro ficou caríssimo e o segundo chegou a um valor impraticável. Para solucionar o problema (ao menos em termos), a Mercedes trouxe para o Brasil a opção 250 (intermediária no exterior) por R$ 249.900 e deixou de vender os demais – o SLK 55 AMG chega ainda no primeiro semestre.

Claro que está longe de ser um carro barato, mas segundo o pessoal da montadora o reajuste na gama, que teve inclusive abatimento na margem de lucro (praticamente um milagre no Brasil), deixou o SLK competitivo perante seus concorrentes, como o Audi TT, BMW Z4 e Porsche Boxster que atingem somente uma clientela abastada. A expectativa da marca é vender 400 unidades do carro até o final de 2012 – em 2011, antes do novo IPI, a Mercedes-Benz emplacou 700 exemplares do conversível.

Das três versões do SLK, o 250 é o mais, digamos, “redondo”. Não é fraco como o 200 e nem tão estúpido como o 350. Fica no meio termo, e isso é bom de diferentes formas. Seu motor é o mesmo 1.8 Turbo do ex-modelo de entrada, mas com 204 cavalos de potência e 31 kgfm de torque. Idem para o câmbio, no caso a caixa automática sequencial 7G-Tronic Plus de 7 marchas, mas com um ajuste mais radical. Resumindo, é um conjunto delicioso.

Impressões ao dirigir

O SLK 250 é um daqueles carros que transmitem tanta segurança que chega a botar medo. Rodando a 120 km/h ele é tão estável e “na mão” que parece estar a uma velocidade bem inferior a essa, por isso é preciso tomar muito cuidado, caso contrário você passa dos 160 km/h (ou mais) pensando que está a 100 km/h.

Saídas de pedágios são um convite a conferir o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h deste roadster. Em nosso test-drive pagamos cinco taxas com prazer. Segundo a fabricante, a aceleração em questão é feita em 6,6 segundos e eu não duvido. Já a velocidade máxima, mais uma vez conforme dados da marca, é limitada em 243 km/h.

Por ser muito baixo e equipado com pneus de banda larga - 225/45 na frente e 245/40 na traseira - e suspensão independente, o SLK 250 “gruda” suas rodas aro 17” no asfalto, mesmo em curvas contornadas em alta velocidade. E ele consegue ser estável assim mesmo com tração traseira, que tende a tornar o comportamento do veículo mais arisco – se optar por desligar o controle de estabilidade (ESP) o carro encarna o lado negro da força e sai de traseira com gosto levantando fumaça (vulgo drift).

O câmbio também funciona que é uma beleza. As trocas no programa “Economic” já são o suficiente para empolgar, mas se você quiser mais pode escolher o modo Sport. Ah, o modo Sport... Nessa opção as mudanças de marcha ocorrem sempre no limite, acima de 6.000 rpm, e nas reduções a transmissão faz um punta-taco automático, que consiste em elevar o giro do motor antes do engate ser executado, melhorando a performance do roadster nas retomadas.

Essa versão do SLK ainda é um tanto “marrenta”. O ronco do motor 1.8, apesar de relativamente pequeno, é alto e em certos momentos parece até um V8. Isso é um interessante truque da Mercedes, que “canaliza” o ruído do propulsor para dentro da cabine. Essa experiência sonora ainda pode ser ampliada com a capota aberta, só não esqueça o boné e o protetor solar.

Conteúdo de ponta

O SLK é uma espécie de mini-SLS AMG, tanto no que diz respeito ao visual até o nível de equipamentos. Seu design, tanto externo como interno, tem diversos pontos similares ao modelo com as portas asa-de-gaivota com um “que” retrô inspirado na aviação.

A lista de equipamentos é vasta. Inclui ar-condicionado com duas zonas de climatização, aparelho de som com alto-falantes de alta definição, bancos de couro (com tecido que esquenta menos) com aquecimento e regulagem elétrica, seis airbags, sensores de estacionamento com assistência de estacionamento e por aí vai.

Divertido qualquer um dos SLK é. Isso não é nenhum segredo. A diferença é o quanto cada versão pode divertir e o quanto você pode gastar. Neste caso, o 250 está de bom tamanho para o nosso mercado e para nossa alegria.

Fonte: iGCarros

SLK 350, onde a brincadeira começa

Não me conformei quando dirigi o novo SLK 200 e me deparei com um carro de visual altamente esportivo e estonteante mas com uma quantidade parca de potência. Ele tem apenas 184 cv, extraídos do “motorzinho” 1.8 turbo. Não chega a ser vergonhoso, mas se tratando de um roadster com pinta de SLS AMG fica um pouco sem graça, a ponto do abrir e fechar da capota elétrica se tornar, às vezes, mais divertido que o desempenho.

Mas os alemães não são bobos. Uma das virtudes da indústria automotiva germânica é o variado leque de opções que as fabricantes oferecem para seus produtos, especialmente quando falamos de motores. O próprio SLK, por exemplo, conta com uma série de “sabores” e o que eu havia provado está longe de ser o mais apetitoso como viria a constatar – existe até uma versão com propulsor a diesel, certamente de difícil digestão.

Dando continuidade ao lançamento da terceira geração do SLK no Brasil, a Mercedes-Benz ampliou seu menu com a versão 350. E com a marca da estrela é assim: quanto maior o número que acompanha as letras que designam o carro, mais potente o danado é, exceto no caso das máquinas AMG, a divisão esportiva da montadora, que não aprecia muito do termo “limites”.

Logo, é obvio que o SLK 350 é melhor que o 200. Só me espantou o quanto. Em menos de 100 metros percorridos já percebo que essa série não veio ao mundo para andar devagar. É nessa versão que a brincadeira começa de fato, fazendo jus ao nome do carro, que traduzido do alemão para o português significa “Esporte, leve e compacto”.

Prato cheio

Ao ler a ficha técnica do SLK 350 fiquei com água na boca. Seu motor continua sendo o 3.5 V6 da geração anterior, mas agora equipado com sistema de injeção direta de gasolina (CGI), o que faz o carro ficar mais potente sem necessariamente gastar mais gasolina (obrigado, Mercedes, pois sou apenas um repórter). Ele gera 302 cv e 37,7 kgfm de torque máximo que fazem toda diferença – e pensar que o SLK 200 tem meros 184 cv, pobrezinho.

Já o câmbio automático não é um supra-sumo em tecnologia, mas trabalha de acordo com o forte propulsor aspirado. A caixa possui 7 marchas e comando sequencial por borboletas no volante ou na alavanca. O primeiro modo é bem mais interessante. Destaque ainda para a tração traseira, que “empurra” o modelo com certa violência.

Agora imagine esses 302 cavalos puxando uma “carruagem” de apenas 1.540 kg? Quando você pisa fundo no acelerador o SLK dá um bote e em poucos segundos ultrapassa os três dígitos do velocímetro. Se você fizer isso com o controle de tração desligado os pneus até fritam no asfalto (fiz só um pouco, viu assessor da Mercedes).

Os números de desempenho oficiais do SLK 350 são o seguintes: 0 a 100 km/h em 5,6 segundos e velocidade máxima limitada eletronicamente em 250 km/h, o que é bonito no papel já que no Brasil não há Autobahns, as estradas alemãs sem limites (os alemães não gostam desta palavra, lembra?) de velocidade.

Por ser "colado" no chão e possuir uma suspensão bem dura, o SLK 350 faz curvas em velocidade como poucos. Se precisar frear de forma abrupta não se preocupe, ele possui discos nas quatro rodas com sistema ABS, além dos controles eletrônicos de tração e estabilidade, que podem literalmente salvar sua vida.

Sobremesa

O pacote de itens do SLK 350 é praticamente o mesmo do 200, exceto por pequenos detalhes visuais, como as rodas aro 17” com desenho mais ousado e os canos de escapamento com design mais radical, afinal de contas ele merece. A lista de equipamentos do roadster contém ar-condicionado dual-zone (para o motorista e a namorada), bancos com aquecimento (item dispensável no Brasil), sistema de som de ponta com entradas USB e para iPod e navegador GPS com controles razoáveis e orientações em português lusitano (ora, pois).

E por andar mais, o SLK 350 também é (bem) mais caro. Custa R$ 252.900, contra R$ 202.900 do SLK 200. É o preço da velocidade e a emoção a flor da pele, algo que o roadster com motor V6 traz de sobra.

Concluindo, arrisco dizer que o único defeito do SLK 350 é o fato dele não ser meu e creio que minha opinião só vai mudar quando eu dirigir o SLK 55 AMG, que também já chegou ao Brasil. Acho que vou fazer um telefonema...

Fonte: iGCarros

Mercedes lança SLK 55 AMG no Brasil

A terceira geração do “monstrinho” Mercedes-Benz SLK 55 AMG já está disponível no mercado brasileiro e melhor (e mais potente) do que nunca. A série reformulada é impulsionado pelo motor 5.5 V8 de 421 cv e 55 kgfm de torque máximo associado ao novo câmbio semi-automático de 7 velocidades e, enfim, com dupla embreagem, que possibilita trocas de marchas mais rápidas e, sobretudo, eficientes.

Como todo modelo AMG à venda no Brasil, o preço do SLK é em dólar: custa US$ 239.000 (cerca de R$ 414.570) e sua comercialização é feita somente sob encomenda prévia.

Toda essa combinação de mecânica avançada e preço elevadíssimo tem um resultado: muita velocidade. De acordo com a Mercedes-Benz, o SLK 55 AMG acelera do 0 aos 100 km/h em 4,6 segundos e atinge até 250 km/h, velocidade máxima limitada eletronicamente. A marca ainda destaca que o nível de emissões de CO2 foi reduzido em 30% em relação ao modelo anterior.

O pacote AMG ainda acrescenta ao novo SLK freios e suspensão com ajuste esportivo e equipamentos como o controle de estabilidade (ESP) com três estágios de dirigibilidade e o sistema “AMG Cylinder Management” de desativação de até quatro cilindros do motor, o que ajuda na redução do consumo de combustível entre 800 rpm e 3.600 rpm.

Visualmente, na comparação com as demais versões do SLK, o modelo esportivo possui para-choques com aspecto mais agressivo e rodas exclusivas aro 18”. Na cabine, os destaques são o volante com base reta, como em carros de corrida, e os bancos em formato concha e revestimento em dois tons de couro. A lista de itens inclui ar-condicionado digital, GPS, sistema de áudio premium, sensor de estacionado, além da capota retrátil.

O lançamento oficial do carro acontece na noite desta quinta-feira (2) durante o Top Night Mercedes-Benz, a festa anual da marca para convidados especiais. Na ocasião também será apresentado ao público brasileiro o protótipo Concept A, que antecipa a próxima geração do compacto Classe A. Os outros modelos SLK à venda no Brasil são o 200 e o 350.

Fonte: iGCarros

Novo Mercedes SLK chega em junho por R$ 292.900

A nova geração do SLK – a terceira da série lançada em 1996 – já está no Brasil. A divisão nacional da Mercedes-Benz apresentou de forma estática o conversível à imprensa especializada nessa segunda-feira (16) em evento realizado em Campinas (SP). As vendas, entretanto, começam somente em junho e, por enquanto, apenas com a versão top de linha 350, que teve seu preço inicial definido em R$ 292.900. O SLK 200, opção de entrada, chega em julho, conforme antecipou a montadora, mas ainda não tem valor estabelecido.

Além do visual reformulado, que aderiu diversos elementos mais modernos ao SLK, a Mercedes também melhorou a performance dos motores do veículo, que agora possuem turbocompressor em vez dos compressores mecânicos (supercharged) da linha anterior. Injeção direta de combustível também é outro recurso presente na nova geração. Todas as versões do carro ainda vêm equipadas com sistema stop/start para poupar combustível.

O SLK 350 vem com o motor 3.5 V6 de 306 cv e câmbio automático-sequencial de 7 marchas. Segundo a fabricante, nessa configuração o carro acelera do 0 até os 100 km/h em 5,6 segundos e atinge 250 km/h de velocidade máxima. Em relação ao modelo anterior, o desempenho em aceleração do lançamento muda pouco. Diferente dos números de consumo médio de gasolina, que foi de cerca de 12 km/l para os atuais 14 km/l da nova gama.

Já o SLK 200 chega mais adiante com motor 1.8 turbo de 181 cv e equipamentos de conforto e entretenimento mais modesto. Conforme dados da marca, a versão vai do 0 aos 100 km/h em 6,1 segundos e segue até os 240 km/h.\

Fonte: iGCarros

Mercedes mostra mais do novo SLK

A Mercedes-Benz divulgou fotos de estúdio do recém-redesenhado SLK Roadster, que estreia este ano como modelo 2012.
A terceira geração do conversível é equipada com o teto panorâmico Magic Sky Controle, que escurece o vidro dependendo da intensidade de luz solar.

Os motores de quatro e seis cilindros também passam por alterações e, de acordo com a fabricante, estão 25% mais eficientes do que os utilizados na última geração do SLK.

A nova geração estará disponível inicialmente com uma transmissão de sete velocidades, mas a marca alemã promete que irá oferecer posteriormente a tradicional caixa de seis velocidades.

Fonte: JornaldoCarro

Michael Schumacher “descobre” o SLK Sport

A Mercedes apresentou em Stuttgart, na Alemanha, a terceira geração do conversível SLK Sport. E foram os pilotos da equipe de F1, Michael Schumacher e Nico Rosberg, quem retiraram o pano branco e “descobriram” o novo modelo que traz elementos de design do Classe E e do superesportivo SLS AMG, como o capô longo. O evento, além de ser o avant premier do SLK, também marcou os 125 anos do automóvel.

O SLK 350 é equipado com o motor V6 3.5 litros de 302 cavalos de potência máxima. Já as versões 250 e 200 contam sob o capô com o propulsor 1.8 de 181 cv de potência ou de 201 cv de potência, respectivamente. Todos os propulsores são de injeção direta e trazem o sistema start-stop que reduz o consumo de combustível em até 25%.

Além da capota rígida dobrável de metal, o novo SLK oferece a opção com teto solar elétrico Sky Magic Control que pode ser escurecido ao toque de um botão. Como destaque nesta nova geração, e para aumentar o conforto acústico da cabina, a fabricante adotou o sistema Airguide, que controla o fluxo de ar e de ruído dentro da cabine enquanto a capota está abaixada.

O preço do SLK 350 no mercado europeu será de 55.300 euros (cerca de R$ 123.600, sem impostos brasileiros ou taxas de importação). Já o SLK 250 sai por 44.256 euros (cerca de R$ 99.000) e o SLK 200 tem preço sugerido de 38.675 euros (cerca de R$ 87.000). Somente no mês de estréia será oferecida uma versão limitada – “Edition 1” com pintura cinza especial e todos os itens opcionais inclusos por cerca de 9.000 euros a mais (cerca de R$ 21.000).

Fonte: MotorCar

Mercedes-Benz lança nova geração do SLK

Longe dos holofotes do Salão de Detroit, a Mercedes-Benz divulgou nesta quinta-feira (13) pela internet a linha 2012 do roadster SLK, que começa a ser vendida na Europa e Estados Unidos já neste mês. A novidade é a terceira da geração da série, que ficou com uma cara mais esportiva e a cabine mais incrementada. O conversível também passa a ser impulsionado pelos novos motores 4 cilindros e V6 mais avançados. No Brasil, o carro estreia ainda no primeiro semestre de 2011, de acordo com a assessoria de imprensa da marca no país.

A reforma visual do SLK 2012 deu ao carro um aspecto mais encorpado, característica que o deixou parecido com a versão mais recente da charmosa linha SL da Mercedes. Em relação ao modelo anterior, o novo conversível para dois ocupantes possui conjunto óptico com leds e a capota elétrica tem a parte de cima montada em vidro, que faz as vezes do teto panorâmico quando o carro trafega com o teto fechado.

Cockpit de terceira geração

No interior, o veículo é totalmente novo. O painel ganhou linhas suaves e diversos itens, como a tela de LCD no centro e o volante redesenhado, que possui também comando de áudio e telefonia. Os instrumentos contam com grafia atualizada e fundo cromado. Já o relógio analógico com cronometro abaixo do parabrisa dá o toque final no cockpit do SLK 2012. Outro equipamento inédito é o sistema de segurança Attention Assist, que alerta o motorista sobre a presença de algum objeto oculto em pontos cegos da carroceria por meio de luzes ao lado dos retrovisores externos.

Por baixo do capô as alterações ficam por conta dos novos motores 1.8 Supercharged de 211 cv da versão SLK 250 e o 3.5 V6 com 302 cv do SLK 350. Os dois blocos contam com sistema de injeção direta de combustível, recurso que otimiza a queima da gasolina, gerando mais potência com menor consumo. Por hora, a fabricante divulga apenas o gasto médio (urbano e rodoviário) do 250: 12 km/l. Já o câmbio pode ser manual ou automático no propulsor 4 cilindros e somente AT na série com bloco 6 cilindros em V.

A Mercedes ainda divulga que o SLK 350 acelera de 0 a 100 km/h em 5,4, enquanto a versão 250 realiza o mesmo sprint em 6,5. Já a velocidade máxima de ambos é de 250 km/h. O carro também é esperado para o Salão de Genebra, na Suiça, que acontece em março deste ano.

Fonte: iGCarros

Quase nu, novo SLK é flagrado antes do lançamento

O site Autoblog flagrou a terceira geração do SLK quase sem disfarces, certamente com a fase de testes já cumprida e apenas nos trâmites de homologação. A mudança mais radical está na frente, com a grade frontal bem maior que a atual, inspirada em bólidos da Fórmula 1. A Mercedes-Benz fará sua apresentação oficial na próxima semana, no Salão de Paris – que terá cobertura do iG Carros.

Estima-se que a versão AMG do roadster tenha sob o capô um motor 3.5 litros V6 biturbo, de 476 cv. No Brasil, o SLK é comercializado nas versões 200 K, com bloco 1.8 litro de 163 cv, e 200 K Sport, com o mesmo propulsor, mas temperado para gerar 184 cv. A primeira custa R$ 210.676, enquanto a segunda sai por R$ 218.300. A variante AMG, de 360 cv, é vendida apenas sob encomenda.

Fonte: iGCarros