Mercedes pode ter nova fábrica no Brasil

Assim como a BMW e a Land Rover, a Mercedes-Benz também aguarda o governo brasileiro divulgar o novo regime automotivo para decidir sobre a construção de sua segunda fábrica no país. Caso seja aprovada, é nessa unidade que poderá ser produzido um dos integrantes da nova familia Classe A, que terá versões sedã e SUV.

Em entrevista ao jornal Correio do Povo, o vice-presidente de vendas, Joachim Maier, afirmou que de dois a três meses após o governo decidir os termos do novo regime, a marca divulgará se a nova fábrica sai do papel. Entretanto, Maier falou que esta preocupado com a definição do IPI.

"Tenho um pouco de temor de que não vai sair uma política de atrair novos investimentos de uma marca como a Mercedes-Benz, porque somos uma marca de volume", disse o executivo.

Maier afirmou que a taxação imposta pelo governo em que carros com menos de 65% de peças fabricadas no Brasil ou Mercosul tem que pagar os 30% de IPI torna ainda mais difícil decidir a favor da nova fábrica.

Fonte: iGCarros

Mercedes-Benz confirma produção de cinto de segurança traseiro inflável

Os airbags apareceram primeiro nos painéis frontais dos carros, depois passaram pelas laterais e bancos e agora estão até nos cintos de segurança. Os chamados “Beltbags”, já utilizado em veículos da Ford e Lexus, também poderá ser encontrado em automóveis Mercedes-Benz.

Em comunicado, a marca alemã confirmou que vai produzir os cintos infláveis e oferecê-lo como item de série a um modelo ainda não especificado. A montadora também não divulgou nenhuma data de estreia do novo equipamento, que serve para proteger os ocupantes que viajam no banco traseiro.

Os beltbags da Mercedes são acionados apenas em casos de choque dianteiro. No caso desse tipo de colisão, a central de controle do equipamento aciona um gerador de gás que infla diversas camadas do cinto, cujo tamanho aumenta até três vezes. A função do recurso é diminuir o impacto sobre a caixa torácica do passageiro no banco traseiro.

Fonte: iGCarros

MERCEDES QUER RETOMAR LIDERANÇA ENTRE MARCAS PREMIUM, DIZ CEO DA DAIMLER

Mais tradicional montadora de automóveis da Alemanha, a Mercedes-Benz foi durante muitos anos a mais vendida marca de luxo do planeta, mas nos últimos anos as suas principais rivais – BMW e Audi – adotaram estratégias comerciais mais ousadas e passaram à frente.

Apostando em modelos menores e com preços inferiores, mas com a “aura” associada às marcas e ainda assim rentáveis às suas finanças, BMW e Audi tiveram grande êxito com o Série 1 e com o A3, respectivamente, e ampliaram o número de clientes. A Mercedes, por sua vez, foi incapaz de acompanhá-las com as gerações anteriores do Classe A e do Classe B.

Disposta a mudar o panorama a marca de Stuttgart começou uma pesada ofensiva com a reinvenção de sua linha de modelos de entrada e com o anúncio de futuros lançamentos como o CLA, um pequeno coupé de 4 portas nos moldes do bem-sucedido CLS, mas montado sob a plataforma do novo Classe A.

A grande dúvida dos analistas é se o novo Classe A conseguirá roubar espaço dos rivais já consolidados, mas pela repercussão que o modelo causou desde a sua apresentação oficial durante o Salão de Genebra (março) é permitido supor que Série 1 e A3 terão sérias preocupações a partir do 2º semestre deste ano, quando o modelo terá suas vendas iniciadas.

De acordo com Dieter Zetsche, CEO da Daimler, a marca está no meio do caminho para voltar a ser a nº 1 e isto depende muito do êxito do Classe A.

Fonte: CarPlace

METAS OUSADAS: MERCEDES QUER FABRICAR CARROS EM 30 HORAS E AUMENTAR PRODUÇÃO GLOBAL

A Mercedes-Benz já é uma das montadoras mais rentáveis do planeta e quer manter-se entre as melhores nos próximos anos. Para isso a marca alemã planeja algumas ações.

Uma delas é reduzir o tempo de produção de um veículo de 43 horas – média de suas unidades fabris em 2008 – para no máximo 30 horas até 2015, sem afetar a qualidade dos modelos produzidos.

Uma das chaves para atingir este resultado é a redução do número de plataformas. Já a partir deste ano a Mercedes contará apenas com as plataformas MFA (tração dianteira) e MRA (tração traseira) para todos os seus modelos. Isto pode ser considerando um grande avanço já que em 2005 o grupo Daimler possuía nada menos que 15 plataformas distintas.

Por fim, a Mercedes quer ampliar a capacidade produtiva fora da Europa e para isso conta que aproximadamente 50% de seus modelos sejam fabricados fora do Velho Continente até 2020.

fonte: CarPlace

Presidente da Mercedes-Benz do Brasil vem a Fortaleza

Confirmada a chegada do presidente da Mercedes-Benz do Brasil, Jürgen Ziegler, a Fortaleza, próximo dia 10 de abril. Ele vem para visitar as novas instalações da Newsedan e também a autorizada de caminhões, ônibus e vans, Ceará Diesel, uma das líderes em vendas no País.

Além dele, a Diretoria da marca também vai estar em solo cearense, bem como o presidente do Banco Mercedes-Benz. Na oportunidade não haverá coletiva de imprensa, mas ele vem apresentar para os frotistas e clientes a nova Linha 2012 de caminhões e ônibus. Apuramos com uma fonte que a nova van Sprinter só deve chegar em maio no mercado brasileiro.

Fonte: BlogDoAutomóvel

Mercedes-Benz proíbe réplicas do clássico 300 SL Asa-de-Gaivota

Dessa vez a Mercedes-Benz se irritou pra valer. Após os tribunais alemães chegaram a um consenso de que nenhuma empresa poderia produzir cópias não autorizadas do 300 SL Gullwing, conhecido também como Asa-de -aivota, a marca não quer saber de ver seu lendário esportivo sendo clonado por aí.

A fabricante ainda mandou um recado "sútil" aos construtores de réplicas divulgando fotos de uma imitação do modelo sendo destruído por ela mesma. Pode parecer prepotência da Mercedes, mas trata-se de um dos mais famosos carros da indústria.

Em comunicado oficial, a montadora informou que “as linhas da carroceria do modelo lendário Gullwing é de propriedade da Daimler AG. Qualquer um que construa ou venda réplicas do veículo viola os direitos da companhia. Isto se aplica às réplicas que não incorporam quaisquer logotipos ou marcas comerciais. O grupo Daimler tomará providencias mais rígidas para quem fizer cópias dos seus modelos”.

História do clássico

Lançado em 1954, o Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (asa de gaivota em inglês) marcou sua época e ainda é reverenciado até hoje porque surpreendeu com suas portas de alumínio que se abriam para cima, fazendo com que ele lembrasse uma gaivota batendo as asas.

O carro também foi o primeiro no mundo a possuir motor com injeção direta de combustível. Esse bloco era o 3.0 litros de seis cilindros em linha que trabalhava em conjunto com uma transmissão manual de quatro velocidades e desenvolvia até 240 cv.

Com essas características o desempenho do modelo era de se orgulhar para aquela época: de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos e máxima de 225 km/h. Ao todo, 1.400 unidades do 300 SL foram comercializadas e sua produção foi encerrada em 1963.

Fonte: iGCarros

Mercedes terá dez novos carros até 2015

Dentre as três marcas premium mais vendidas no mundo, a Mercedes-Benz é a única que possui uma linha diferente das demais. A começar pelo carro de entrada, o Classe A, um monovolume que apela ao caráter familiar, diferentemente dos seus potenciais concorrentes, o BMW Série 1 e o Audi A3.

Mas isso mudará a partir do próximo Salão de Genebra, local no qual o modelo familiar irá se transmutar e virar um autêntico hatch. E ele será apenas a ponta do iceberg, pois, durante uma conferência anual realizada nesta semana pela Daimler AG, foi revelado que marca deve lançar dez novos modelos até 2015.

Inclusive, um portfólio vazado pelo blog Benz Insider confirma que a marca alemã terá três anos bem agitados, com direito a três modelos baseados na plataforma do Classe A/B, dentre eles a nova geração do CLC – que, além da versão normal, terá uma inédita variante com quatro portas – e um utilitário esportivo médio para brigar com Audi Q3 e BMW X1.

Na linha Classe C, a nova geração do sedã chegará em 2014 trazendo consigo uma inédita variante conversível e uma perua de alto desempenho (nos moldes do RS4). Estão nos planos, ainda, um crossover cupê, chamado de MLC, para enfrentar o BMW X6, e três novos modelos para a linha S: uma variante extra-larga, uma limusine e uma conversível, que entrarão no lugar dos luxuosos carros da Maybach, marca que dará adeus em 2013.

Fonte: iGCarros

Mercedes cria programa de direção para jovens

Se conquistar a carteira de habilitação é o sonho de qualquer jovem, imagine poder chegar aos 18 anos e fazer um curso da Mercedes-Benz para chegar às ruas com mais conhecimento e preparação? Pois a marca alemã acaba de criar, nos EUA, o Teen Driving School, que combinará aulas prática e teóricas.

O curso não tem nada a ver com pilotagem esportiva, mas sim com direção defensiva. A ideia partiu da necessidade de reduzir os acidentes envolvendo adolescentes (que em alguns estados norte-americanos já podem dirigir aos 16 anos) e pretende preencher uma lacuna supostamente não provida pelo estado. "Apesar de dramáticas mudanças nos veículos, nas estradas e no ambiente de condução ao longo dos últimos 60 anos, a educação de trânsito não mudou”, alerta Alexander Hobbach, diretor da Mercedes. “As habilidades requeridas para simplesmente tirar uma licença não preparam completamente jovens motoristas para as exigências nas estradas”, completa ele.

O programa já existe na Inglaterra e desde 2009 formou 4.500 motoristas.

Fonte: iGCarros

O que significa essa xícara no painel da Mercedes?

O pai do leitor Axel está na Alemanha, alugou um sedã Mercedes E200 CGI e é todo elogios ao carro. Um detalhe, porém, encafifou o senhor Mandic: esse desenho de uma xícara que aparece de vez em quando no lado esquerdo do visor digital no centro do painel. Você sabe o que ela quer dizer?

Esta é a simpática maneira da Mercedes de sugerir que você (o feliz motorista) pode estar cansado ou sonolento, precisando de um pouco de cafeína para reativar os sentidos. Mas como o carro chega a essa conclusão? Através do Attention Assist, um sistema de segurança que analisa uma série de parâmetros da condução, como o tipo do trajeto (com retas longas, por exemplo), mudança de faixa, período do dia e principalmente aquelas corrigidas no volante típicas de quem está começando a “pescar”.

Além disso, a central eletrônica analisa as reações e atitudes do início de cada viagem, para criar uma referência de comportamento do motorista em condições normais. Esta referência passa a ser comparada com a condução do veículo nos momentos seguintes – caso os padrões se alterem demais, a figura da xícara de café aparece no painel. Se mesmo assim o condutor não esboçar reação, um alerta sonoro é disparado.

O sistema foi lançado em 2008 e pode prevenir o que a Mercedes diz ser o motivo de nada menos que 1/4 dos acidentes automobilísticos. Pena que deve demorar séculos para chegar aos modelos mais populares – se chegar

Fonte: Jalopnik

Daimler dá bônus a seus funcionários no 125º aniversário da marca

No último dia 29, a Daimler comemorou seu 125º aniversário. Para marcar a data, a montadora resolveu dar um bônus a cada um de seus 260.000 funcionários.

O valor total chega a 284 milhões de reais. Dividindo de uma maneira igual a cada empregado, o bônus seria de 1.100 reais. Mas um jornal de Detroit relata que o valor pode chegar a 2.270 reais para cada funcionário. Ganha o prêmio quem tiver pelo menos um ano de empresa.

Além disso, a marca já havia entrado num acordo com os trabalhadores, para recompensar a todos pelos bons resultados de 2010. Esse prêmio poderia chegar a 7.200 reais. De qualquer maneira, o pessoal lá vai trabalhar mais feliz em 2011.

Fonte: CarrosBlog

Mercedes-Benz investe pesado em modelos a diesel e híbridos

A Mercedes-Benz quer ter oito modelos diesel a venda nos Estados Unidos até 2014, segundo a revista Car and Driver. A reportagem também fala que um destes modelos será o Classe C.

O modelo deve chegar em 2013, equipado com motor 2.1 turbodiesel, de 204 cv. Outro que deve chegar com o mesmo motor é o GLK, mas o crossover chega ainda neste ano. O Classe S é outro que deve ser oferecido na opção diesel por lá também. Hoje essa linha é composta pelos modelos das Classes E, M, GL e R.

Além dos modelos diesel, a Mercedes quer aumentar sua linha híbrida. Uma reportagem, agora da Automotive News, ressalta que a marca quer versões híbridas dos modelos Classe C, E e S. Isso tudo em apenas três anos.

O objetivo é se adequar às rígidas normas de emissões e consumo de combustível, tanto nos EUA como na Europa. No Velho Continente, as versões híbridas do Classe C e Classe E devem chegar em 2013, enquanto o Classe S chega pouco depois. Nos Estados Unidos, os modelos chegam seis meses depois.

A Mercedes divulgou que gasta atualmente cerca de 2,8 bilhões de dólares em pesquisas para desenvolver motorizações alternativas.

Fonte: CarrosBlog

Daimler vê a China como seu maior mercado

A Daimler espera que a China seja seu maior mercado em 2015, ao passo que promete investir mais de 3 bilhões de euros no país. Dieter Zetsche, CEO da Daimler AG, comentou que o objetivo poderá ser alcançado ainda mesmo antes de 2015, se o crescimento daquele mercado continuar no ritmo em que está.

Para que a China seja este maior mercado da empresa, será necessário uma venda de 300.000 carros por ano até 2015. Muito será investido em propaganda e também na expansão da rede de concessionárias da Mercedes-Benz por lá.

Hoje a China ainda está atrás da Alemanha e dos EUA nas vendas da Daimler. Em 2010, a empresa vendeu em torno de 120.000 carros na China.

Fonte: OsCarrosChineses