Aceleramos o C 63 AMG Black Series

Como se apenas adicionar as míticas letras AMG não bastasse, a divisão de preparação esportiva da Mercedes-Benz dá um “toque extra” a alguns modelos, vendidos em séries limitadas com a assinatura Black Series. Quarto selecionado a receber a alcunha (o primeiro foi o SLK 55 AMG), o C 63 AMG Black Series terá reservadas ao País 13 de suas 800 unidades, com tabela de US$ 337.800 (cerca de R$ 675 mil), no pacote fechado. São US$ 87.900 (R$ 176 mil) a mais do que a versão C 63 AMG (US$ 249.900, R$ 500 mil), na qual se baseia.

Tipo de “reserva especial”, a Black Series é uma preparação sobre a preparação, uma dose extra de pimenta no que já é bem temperado. Por fora, só se nota a estirpe diferenciada pelas belas rodas de 19” e a inscrição na traseira. A assinatura está também nas ponteiras do escapamento.

No cupê, que se tornou o mais poderoso Classe C da história da marca, o motor é o mesmo V8 de 6,2 litros (sem turbo ou compressor) do C 63 AMG “normal”. Mas partes como pistões, bielas e virabrequim foram trocadas pelas utilizadas na versão desse propulsor que equipa o SLS AMG.

A central de controle eletrônico é exclusiva. Com as mudanças, a potência subiu 30 cv e chega a 517 cv. O câmbio do Black Series é automatizado de dupla embreagem e sete marchas, com quatro modos de utilização e aletas no volante para mudanças manuais (também a mesma caixa do “normal” e do SLS).

Apesar do maior ânimo sob o capô, o 0 a 100 km/h melhorou somente 0,1 segundo. No Black Series, ocorre em 4,2 segundos. A velocidade máxima é limitada a 300 km/h (são 250 km/h no C 63 AMG). O cupê foi avaliado no que parece ser seu meio natural: um autódromo (o de Interlagos, no caso). Esse Mercedes se mostrou ainda mais nervoso que o C 63 AMG, com acertos para permitir mais excessos do motorista antes de entrarem em ação. E são mesmos necessários, pois o cupê perde aderência com facilidade.

Além da aceleração forte e do ronco poderoso do motor V8, o Black Series impressiona pela direção. A baixa relação de 13,5:1, somada aos pneus 255/35 R19 na dianteira se traduz em respostas muito rápidas. Na traseira os pneus são 285/30 R19.

Feitos de compósito de cerâmica e fibra de carbono, os discos de freio são capazes de suportar horas a fio de condução no limite sem reclamar. Entre as funções do sistema de entretenimento há recursos nascidos nas pistas e também oferecidos no SLS AMG. Semelhante ao de telemetria dos Fórmula 1, registram tempos de volta e aceleração lateral (força G).

Fonte: JornaldoCarro

Classe B é exibido no ‘Espaço Mercedes-Benz’ em Campos do Jordão

Próximo a ganhar as concessionárias da Mercedes-Benz, a nova geração do Classe B está sendo apresentada no “Espaço Mercedes-Benz”, localizado em Campos do Jordão (SP). Além do monovolume, que foi apresentado no Salão de Frankfurt do ano passado, a marca alemã exibe o novo Classe M e o esportivo E 63 AMG, além do C 180 Touring, C 180 Coupé, C 180 Sedan, E 250 Sport, GLK 300, SLK 250, CLS 350 e os pequenos smart cabrio e smart MHD .

A Mercedes deverá fazer a apresentação oficial do novo Classe B no Brasil em meados de outubro ou novembro. Ao que tudo indica, o automóvel virá equipado com o motor 1.6 litro, que utiliza injeção direta de combustível e turbo, capaz de entregar 156 cv de potência, associado ao câmbio automatizado de sete marchas e dupla embreagem. Na Europa é oferecido também o mesmo bloco com potência de 122 cv.

Espaço Mercedes-Benz
Local: Espaço de Eventos Serra da Estrela
Rua Engenheiro Guilherme Winter, 160
Vila Capivari
Campos do Jordão – SP
Horário: sexta-feiras, das 14h às 22h, sábados e domingos, das 10h às 21h

Fonte: BlogAuto

Mercedes-Benz lança C63 AMG Coupé Black Series no Brasil

A Mercedes-Benz apresentou nesta semana no Brasil a versão mais potente da linha Classe C, o C63 AMG Coupé Black Series, que começará a ser oferecido nas concessionárias da marca alemã no País a partir deste mês, com preço de US$ 337,8 mil, algo em torno de R$ 692,5 mil.

O modelo vem equipado com um motor V8 6.3 litros, capaz de entregar 517 cv de potência a 6.800 rpm e 63,2 mkgf de torque a 5.200 rpm, associado a uma transmissão SpeedShift de sete velocidades, com aletas atrás do volante para trocas de marchas manuais. Com esse aparato mecânico, o cupê esportivo sai da inércia e atinge os 100 km/h em 4,2 segundos, com uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 300 km/h.

Nos Estados Unidos, o Mercedes-Benz C63 AMG Coupe Black Series atingiu um sucesso acima do esperado, o que levou a marca a produzir 800 unidades, ante as 650 previstas no lançamento.

Fonte: BlogAuto

Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series chega ao Brasil

Definir os modelos “Black Series” da Mercedes-Benz é fácil: são versões superesportivas de um automóvel que já é um esportivo nato. Deu pra entender? E a melhor parte é que o modelo mais recente vindo do “lado negro” da montadora alemã está disponível no Brasil. É o C 63 AMG Coupé Black Series, um belíssimo monstro comedor de asfalto que atinge até 300 km/h.

A versão mais radical tem o mesmo motor 6.3 V8 da série AMG standard, mas este comeu mais arroz e feijão. Desenvolve 517 cavalos de potência, contra 457 cv do C 63 AMG Coupé.

O Black Series, com sua cavalaria extra, também leva vantagem na aceleração. Segundo a Mercedes, o modelo vai do 0 aos 100 km/h em meros 4,2 segundos – o AMG comum é 0,2 s mais lento na mesma prova.

Outra diferença nesse Classe C Coupé é o traje esportivo que ele carrega e que o torna tão esportivo. Os detalhes mais destacados são as entradas no capô, as rodas de alumínio aro 19” e o kit aerodinâmico com direito até a difusor e extrator de ar, itens de performance usados até em monopostos de Fórmula 1. Já o câmbio é automático de 7 marchas, com desempenho apurado e opção de trocas manuais por borboletas no volante.

Vendido somente por encomenda, o C 63 AMG Coupé Black Series é oferecido no Brasil com preço em dólar. Custa US$ 337.800, cerca de R$ 688.170 com a moeda americana a R$ 2,03. Antes de comprar o seu é melhor checar a cotação do câmbio do dia...

Fonte: iGCarros

Perua CLS aparece com pouco disfarce

Com a versão familiar do CLS, a Mercedes-Benz quer inaugurar, como fez com um sedã, um segmento. A CLS Shooting Break chegará com a missão de oferecer o apelo estético que tem o três-volumes mas com mais espaço.

O Salão de Pequim, no fim do mês na China (confira detalhes na próxima página) é uma hipótese, já que para a mostra de Nova York, a partir desta semana, a Mercedes-Benz confirma duas atrações.

A CLS Shooting Break é baseada no protótipo apresentado pela montadora em 2010. As fotos da Carparazzi mostram que a versão definitiva mudou pouco ante a conceitual. A dianteira é idêntica à da segunda geração do sedã, que chegou ao Brasil neste ano. O teto rebaixado, como nos cupês, é o destaque da perua.

De acordo com a Carparazzi, a CLS tem cerca de 5 metros de comprimento. Supera o sedã nesta medida e também no espaço interno, ainda conforme a agência.

A linha de motores, por sua vez, será como a do três-volumes. Na Europa, haverá opções a diesel de quatro e seis cilindros. Os a gasolina serão V6 e V8, com potências de 204 cv a 408 cv. No entanto, a perua não deverá ter opção AMG, com 571 cv de potência.

Fonte: JornalDoCarro

Mercedes C 63 AMG é força bruta

O sol brilha sobre a pintura branca perolizada do novo Mercedes-Benz Classe C 63 AMG, tabelado a US$ 249.900 (cerca de R$ 455 mil), estacionado no pátio do jornal. A cada passo de aproximação, as curvas de seu desenho se tornam mais sedutoras, até que a pinça vermelha do freio, com a sigla AMG, faz salivar. Quem conhece a divisão esportiva da marca alemã sabe o que essas três letras são capazes de fazer.

A porta se abre, como a da esperança, e o presente é como no antigo programa de televisão. O acabamento do Mercedes impressiona, a tela LCD do navegador GPS cria um clima, e o AMG do belo e funcional painel, acompanhado da velocidade máxima de 320 km/h marcada no velocímetro – embora esta seja limitada eletronicamente a 250 km/h –, dá a certeza do prazer.

Um desenho de uma xícara de café está no painel: é o sistema de alerta de fadiga, que lê sinais e sugere uma parada para descanso. Mas quem teria sono dirigindo o C 63 AMG?

Ao girar a chave, a rotação sobe a 8 mil e desce de uma vez, gerando um ronco alto e grave. A vontade de acelerar é quase angustiante, mas é preciso respeitar as leis e a velocidade máxima permitida é de 120 km/h. Tudo bem, ele vai de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos, conforme a fabricante, e chegar a 120 km/h demora pouco na brincadeira de retomar e desacelerar.

O isolamento acústico ruim do cofre do motor é proposital e o ruído do 6.2 V8 invade a cabine sem cerimônia, numa canção muito melhor que alguns hits das rádios. São 487 cv de potência a 6.800 rpm e 61,2 mkgf de torque a 5 mil rpm, muito para qualquer carro e estrada e mais do que suficiente para fazer do C 63 AMG um dos automóveis mais divertidos do mercado.

O câmbio automático de sete marchas com hastes atrás do volante também ajuda a fazer o motorista grudar no banco quando se enche o pé no acelerador. Por falar no banco, ele abraça o corpo como uma mãe saudosa e é perfeito para carentes.

A estabilidade, com todos os controles ligados, é sensacional. Basta apontar que o C 63 vai, como se sobre trilhos. Com o controle de estabilidade desligado, porém, ele sai bastante de traseira. E a suspensão, quem diria, continua a quicar de raiva em cada buraco que passa.

Fonte: JornaldoCarro

Mercedes anuncia edição especial do SL 65 AMG

A Mercedes-Benz anunciou uma edição especial para o SL 65 AMG. Com lançamento previsto para setembro, o modelo será produzido em homenagem ao 45º aniversário da série SL, comemorado em 2012.

A edição especial do Mercedes-Benz SL 65 AMG tem um desempenho absurdo. É equipada com um motor 6.5 biturbo V12, capaz de desenvolver 630 cv de potência, com um torque de 101,97 mkgf. Com peso de 1.950 kg, o modelo vai de 0 a 100 km/h em apenas 4s, com velocidade máxima de 250 km/h limitada eletronicamente.

Além da potência de um legítimo superesportivo alemão, a edição de aniversário do Mercedes-Benz SL 65 AMG oferece, também, um sistema exclusivo de som, computador de bordo e bancos especiais. O lançamento terá apenas 45 unidades fabricadas e o valor será anunciado em breve pela empresa.

Fonte: CarroOnline

Mercedes SL65 AMG é um absurdo

Os engenheiros da Mercedes-Benz dominam como poucos a arte de fazer carros esportivos de tirar o fôlego. Não contente com o SL63 AMG, a primeira versão esportiva feita na base do novo SL, a marca alemã agora ataca com o SL65, a versão máxima da série e capaz de se impor até mesmo sobre o SLS AMG, o superesportivo com as portas no estilo asa-de-gaivota.

Em vez de utilizar um motor V8, como é o caso do SL63 (com “apenas” 435 cv), o “65” foi equipado com nova versão do bloco 6.0 V12 biturbo que gera colossais 630 cv e um “coice” de 101,9 kgfm de torque máximo. É muita coisa!

Ligado ao motorzão 12 “canecos” vai a transmissão automática sequencial de 7 velocidade, que conta também com comandos de troca de marcha no volante. Segundo a Mercedes, essa combinação mecânica é um tanto explosiva. A nova geração do SL65 AMG vai do 0 aos 100 km/h em meros 4 segundos e para atingir os 200 km/h são necessários apenas 11,8 s. Já a velocidade máxima é limitada em 250 km/h.

Comparado a linha anterior, o desempenho do SL65 pouco muda no que diz respeito a sua capacidade de aceleração. Por outro lado, o consumo de combustível foi reduzido em 17%, mesmo com o acréscimo de 18 cv. A marca afirma que o modelo registra médias de 8,6 km por litro de gasolina (somados os regimes urbano e rodoviário).

Tal evolução no gasto com combustível, conforme informações da montadora, foi conseguida com a introdução de um novo sistema de injeção direta de gasolina e o emprego do sistema “ECO start/stop”, que desliga o motor em paradas curtas, como em semáforos e situações de trânsito, e o re-liga automaticamente quando o freio é aliviado. A Mercedes também conseguiu reduzir em 170 kg o peso do carro na comparação com a geração passada e estacionou nos 1.950 kg (vazio).

Outras novidades no carro são a suspensão ativa, que varia sua resposta de acordo com dois programas pré-determinados (Sport e Comfort), teto panorâmico com transparência regulável e o sistema Airscarf, que aquece o pescoço dos ocupantes em passeios de capota aberta com a temperatura externa baixa.

A Mercedes-Benz avisou que começa a vender o novo SL65 AMG na Europa a partir de setembro deste ano com preços começando em € 236.334, cerca de R$ 571.334 (sem impostos e taxas brasileiras). No Brasil, o modelo deverá ser oferecido por encomenda.

Fonte: iGCarros

Mercedes pode ter rival para Porsche 911

Ícone do passado e, agora, do presente, o Mercedes-Benz SLS, conhecido também como Asa de Gaivota por causa do sistema de abertura de suas portas, poderá ganhar em breve um novo irmão.

Segundo a revista britânica Autocar, a marca alemã ficou tão empolgada com a boa receptividade que o superesportivo teve em vários mercados, que estaria pensando em dar sinal verde para o início do desenvolvimento de um modelo de porte menor e com um visual um pouco mais convencional e agressivo.

Chamado por ora de SLC, o carro de dois lugares teria como principal concorrente o Porsche 911 e, para não ficar devendo em nada, ele seria equipado com um motor central dianteiro de 5.4 litros V8 dotado de turbo com potência acima dos 500 cv que impulsionariam as rodas traseiras.

Ainda de acordo com a revista, o novo Mercedes-Benz SLC poderia ser apresentado no final de 2013 e seu preço ficaria em torno de 80 mil euros (algo em torno de R$ 179 mil).

Fonte: iGCarros

Mercedes lança SLK 55 AMG no Brasil

A terceira geração do “monstrinho” Mercedes-Benz SLK 55 AMG já está disponível no mercado brasileiro e melhor (e mais potente) do que nunca. A série reformulada é impulsionado pelo motor 5.5 V8 de 421 cv e 55 kgfm de torque máximo associado ao novo câmbio semi-automático de 7 velocidades e, enfim, com dupla embreagem, que possibilita trocas de marchas mais rápidas e, sobretudo, eficientes.

Como todo modelo AMG à venda no Brasil, o preço do SLK é em dólar: custa US$ 239.000 (cerca de R$ 414.570) e sua comercialização é feita somente sob encomenda prévia.

Toda essa combinação de mecânica avançada e preço elevadíssimo tem um resultado: muita velocidade. De acordo com a Mercedes-Benz, o SLK 55 AMG acelera do 0 aos 100 km/h em 4,6 segundos e atinge até 250 km/h, velocidade máxima limitada eletronicamente. A marca ainda destaca que o nível de emissões de CO2 foi reduzido em 30% em relação ao modelo anterior.

O pacote AMG ainda acrescenta ao novo SLK freios e suspensão com ajuste esportivo e equipamentos como o controle de estabilidade (ESP) com três estágios de dirigibilidade e o sistema “AMG Cylinder Management” de desativação de até quatro cilindros do motor, o que ajuda na redução do consumo de combustível entre 800 rpm e 3.600 rpm.

Visualmente, na comparação com as demais versões do SLK, o modelo esportivo possui para-choques com aspecto mais agressivo e rodas exclusivas aro 18”. Na cabine, os destaques são o volante com base reta, como em carros de corrida, e os bancos em formato concha e revestimento em dois tons de couro. A lista de itens inclui ar-condicionado digital, GPS, sistema de áudio premium, sensor de estacionado, além da capota retrátil.

O lançamento oficial do carro acontece na noite desta quinta-feira (2) durante o Top Night Mercedes-Benz, a festa anual da marca para convidados especiais. Na ocasião também será apresentado ao público brasileiro o protótipo Concept A, que antecipa a próxima geração do compacto Classe A. Os outros modelos SLK à venda no Brasil são o 200 e o 350.

Fonte: iGCarros

Mercedes-Benz revela novo ML 63 AMG

O jipão Mercedes-Benz ML nunca foi tão rápido como é a nova série 63 AMG 2012. Recentemente atualizado, o modelo desta vez ganhou o “tempero” da divisão esportiva da marca, que desta caprichou na dose. O veículo será um dos destaques da montadora no Salão de Los Angeles, neste mês, nos Estados Unidos.

A usina de força do ML 63 é motor 5.5 V8 biturbo de 550 cv (40 cv a mais que o anterior) e 69,9 kgfm de torque máximo. Segundo a fabricante, é o suficiente para levar o carro do 0 aos 100 km/h em 4,6 segundos e atingir até 280 km/h na série com pacote adicional (o “normal” vai a 250 km/h).

A parte visual do ML também foi revista com tomadas de ar maiores no para-choque frontal, saídas de escape cromada, aerofólio na traseira e as enormes rodas aro 20”. Por dentro o modelo conta bancos e volante com estética voltada puramente a esportividade. O painel ainda é coberto por couro e o sistema de entretenimento possui uma tela 4,5” com acesso a GPS e câmera de vídeo na traseira.

O modelo também traz novidades na parte eletrônica, como o novo sistema Active Curve System, que reduz a inclinação da carroceria em curvas feitas em velocidade mais altas. O pacote de itens inclui ainda stop/start, que desliga o motor em paradas curtas para poupar gasolina, e o novo câmbio de 7 marchas, que segundo a marca foi configurado pensando na redução do consumo. De acordo com a fabricante, o novo ML 63 AMG roda em média 6,8 km/l, já com a tal da melhora inclusa.

A marca informa que a novidade chega aos mercados europeu e norte-americano no primeiro trimestre do próximo ano, porém, o preço ainda não foi definido. A estreia do veículo em demais regiões ainda não tem data definida.

Fonte: iGCarros

SLS AMG, absurdamente, vira carro de resgate

Um superesportivo transformado em carro de polícia é até compreensível. Mas converter um SLS AMG em veículo de resgaste é um tanto inusitado. Foi o que fez a Mercedes-Benz, durante a feira RETTmobil, que acontece na Alemanha até a próxima sexta-feira.

O enorme motor 6.3 V8 de 570 cv justifica a tarefa pela rapidez com que o ferido será transportado até um hospital. Equipamentos de comunicação e luzes de emergência também são coerentes com a proposta. Mas a Mercedes ainda precisa explicar onde levará a pessoa em atendimento, o paramédico e os equipamentos de emergência.

Fonte: iGCarros

Classe A AMG pode ser lançado em 2012

Desde que o Classe A ainda era uma pacata minivan que se fala de uma possível variante com “sangue quente” AMG, a divisão esportiva da Mercedes-Benz. Agora que virou um hatchback, pretensões esportivas não faltam ao modelo, que ainda é um conceito. A versão de produção é esperada para 2012, primeiro na versão “mansa”. Já a tão esperada versão radical, segundo o website inglês AutoCar, chega também no próximo ano para enfrentar os modelos BMW Série 1 M e Audi RS3 no novo segmento dos compactos com mais de 300 cv.

E o Classe A AMG, ou “A25 AMG”, como antecipa a publicação, terá soluções mecânicas parecidas com as de seus rivais conterrâneos, como motor turbinado e câmbio com dupla embreagem. Pela suposta sigla que deve nomear o carro, a fonte reporta que o propulsor pode ser um 2.0 turbo com sistema de injeção direta de combustível. Já a potência deverá ficar em torno dos 320 cv a 350 cv, ficando na média dos modelos da Audi e BMW.

Além dos recursos esportivos, o modelo também terá sistema Stop/Start para poupar combustível. O equipamento desliga o motor automaticamente quando o carro se encontra parada, como em situações de trânsito pesado ou semáforos, e volta a liga-lo assim que o pedal do freio é aliviado. A Mercedes-Benz, porém, ainda não comenta o assunto.

Fonte: iGCarros

Na linha 2012, Classe E AMG troca de motor

A linha 2012 do Classe E AMG chega ao Salão de Nova York provando que a tendência do downsizing é irremediável, mesmo quando se trata de esportivos. Até então equipado com um 6.2 V8 aspirado, o sedã da Mercedes passa a ser impulsionado pelo novo 5.5 litros V8 biturbo, que já equipa, entre outros, o CLS AMG – e que se entenderá para o restante da linha, como o futuro ML 63 AMG.

Com o novo bloco, o Classe E AMG cai dos 525 para os 518 cv, mas ganha em torque, que salta para brutais 71 kgfm. A marca alemã ainda oferece um pacote extra de potência, que faz o sedã ostentar respeitáveis 550 cv, capazes de levar o modelo aos 100 km/h em 4,3 segundos e alcançar a velocidade máxima de 300 km/h. a transmissão é a nova Speedshift MCT, de sete velocidades. Ainda que mais rápido, o novo Classe E AMG é, segundo a Mercedes, 22% mais econômico.

Internamente, o volante foi trocado por uma peça com acabamento em metal e base achatada.

Fonte: iGCarros

Novo Mercedes ML 63 AMG perde disfarces

Não é só com o recall do ML de duas gerações anteriores que a Mercedes-Benz tem se preocupado. A marca alemã também entra na fase final de testes do novo SUV, que a cada flagra aparece com menos camuflagem. Além da versão “normal”, flagrada há duas semanas, a configuração AMG também está perto da estreia, conforme revelam fotos do site norte-americano Carscoop.

Futuro rival do BMW X5 M, o ML 63 AMG trocará o atual 6.2 litros V8 aspirado por outro V8, só que com 5.5 litros biturbo de injeção direta de combustível. Já usado em outros modelos, como o CLS, o propulsor gera 525 cv e 71 kgfm de torque – embora esses números possam mudar em relação ao SUV. A transmissão será a nova Speedshift MCT, de sete velocidades.

Além das mudanças externas, o novo ML 63 AMG também terá atualizações relevantes no interior, como o novo painel. Sua estreia deve ocorrer depois da chegada da linha ML 2012, marcada para o Salão de Frankfurt, em setembro.

Fonte: iGCarros

Mercedes-Benz apresenta C63 AMG Coupé

Até então combatendo BMW M3 e Audi RS 5 com a configuração sedã da Classe C, a Mercedes-Benz apresenta o cupê AMG da gama. Já revelada numa avant-première em Genebra – mas não mostrada propriamente durante o salão suíço –, a novidade será lançada oficialmente durante do Salão de Xangai, no próximo mês.

O cupê segue as configurações mecânicas já conhecidas: motor 6.2 litros V8, de 450 cv, associado ao novo câmbio Speedshift de sete velocidades. Segundo a empresa, a aceleração até os 100 km/h é feita em 4,5 segundos, enquanto a velocidade máxima é limitada a 250 km/h. A marca alemã oferece também um pacote extra de potência, que salta para 480 cv, lançando o cupê ao 100 m/h em 4,4 segundos. Assim como o rival da Audi, o C 63 AMG tem controle de largada.

Segundo apurou iG Carros, o Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé tem chegada ao Brasil prevista para novembro, ainda sem preço definido.

Fonte:  iGCarros

Classe C Coupé AMG chega ao Brasil em novembro

“Se temos um sedã e uma perua, havia uma peça faltando”, justifica Ola Källenius, CEO da AMG, a divisão de esportivos da Mercedes-Benz. O executivo sueco se refere ao Classe C Coupé AMG, revelado em avant-première em Genebra, às vésperas do início do salão suíço. De fato, a marca alemã completa sua gama combatendo a linhagem M Power da BMW igualmente com três opções – a diferença é que o terceiro elemento da montadora bávara, que não tem uma perua esportiva no seu portfólio (ao menos por enquanto), é um conversível, enquanto a fabricante da estrela de três pontas opta por um cupê (belíssimo, por sinal).

6.2 V8

Ao contrário do que havíamos publicado, o novo Classe C AMG não chegará ao Brasil já com o novo motor 5.5 litros biturbo. A Classe C sequer verá a cor desse novo propulsor, como jura de pés juntos Källenius, contrariando nossa fonte anteriormente consultada. Os novos esportivos manterão o não menos estonteante 6.2 litros V8, de 463 cavalos de potência e 61 kgfm de torque. E para os inacreditavelmente insatisfeitos, há um “tempero” opcional, que eleva a potência para 483 cv. Trata-se apenas de um elemento de exibicionismo, pois na prática a aceleração de 0 a 100 km/h cai de 4,5 para 4,4 segundos no caso do sedã, e 4,6 para 4,5 segundos para a perua. A velocidade máxima é sempre limitada em 250 km/h.

A novidade fica por conta do câmbio, que agora é o moderno MCT, composto de sete marchas e duas embreagens (solução mecânica que felizmente está se popularizando). Inédito na Classe C, é emprestado do SL 63 AMG.

Interior

A cabine do Classe C também é nova. Durante a apresentação apenas estática da linha AMG, iG Carros pôde se acomodar na posição do motorista. Nos chamou positivamente a atenção o volante com base levemente achatada e revestido em camurça. E nos encantou ainda mais as borboletas atrás do volante, confeccionadas em metal e num tamanho avantajado, compatíveis com o alto grau de esportividade do carro. Será aconselhável, inclusive, trocar de marchas por ali, já que a alavanca conta com estranho esquema de aumentar e reduzir marchas para a direita e esquerda, respectivamente.

No banco de trás do cupê, que só conta com dois lugares, o espaço é razoável para as pernas e as costas e o acesso é facilitado pelo recuo elétrico e automático dos bancos da frente. Mas, embora o teto conte com uma concavidade para encaixar a cabeça, indivíduos mais altos sofrerão. Este repórter, com 1,77 m de altura, se sentiu no limite do confortável.

Calendário

Já oficialmente lançados, sedã e perua da Classe C chegam ao Brasil em junho, com a versão AMG de ambos desembarcando por aqui em julho. O cupê, em sua configuração “civil”, será lançado em outubro, seguido pelo AMG em novembro. A apresentação oficial deste não será amanhã, aqui em Genebra, mas sim no Salão de Xangai, entre 21 e 28 de abril. Exatamente por isso não pudemos fotografar o modelo. Apenas podemos contar que o carro revelado é exatamente igual ao sedã das fotos, mas com duas portas, evidentemente.

Fonte:  iGCarros

Primeiras impressões: Mercedes-Benz C63 AMG

Desde o instante em que saiu da garagem da Mercedes-Benz, em São Bernardo do Campo (SP), o C63 AMG arrebatou olhares. A "cara" esportiva do menor sedã da família instiga o motorista a acelerar: radiador com grade enorme, duas saliências no capô, escapamentos com saídas duplas, faróis e lanternas escurecidas, rodas de 18 polegadas e pneus de perfil baixo.

A cabine "cheira" a competição, com o volante de base achatada e as borboletas para trocas de marchas, bancos de couro com enormes apoios laterais e encosto de cabeça integrado, pedaleiras esportivas e o câmbio automático de sete velocidades com três modos de condução: conforto, esportivo e manual.

O motor V8 6.2 litros, de 457 cavalos de potência e 61,2 kgfm de torque solta um ronco estrondoso. De acordo com a fabricante, o modelo vai de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos e chega à velocidade máxima de 250 km/h, apesar dos 320 km/h no velocímetro provocarem o motorista.

Basta um leve toque no acelerador e a cabeça é jogada para trás. O carro parece grudar no asfalto. Para dar mais segurança, o C63 AMG é equipado com o controle de estabilidade ESP, que freia uma ou mais rodas e reduz o toque do motor, caso perceba que há risco do carro girar. No entanto, para a “brincadeira” ficar um pouco mais divertida, é possível optar pelo modo “Sport”, que deixa o carro levemente mais solto e permite até alguns deslizes. Caso o condutor acione os freios, o sistema retoma automaticamente as rédeas da situação.

Para a cidade, suspensão incomoda
Tanta "diversão" tem um preço e, neste caso, bem alto. O modelo é vendido no país por US$ 201,9 mil, o equivalente a R$ 336 mil. Se o preço cabe no orçamento, é bom contabilizar antes o gasto com o combustível. Na estrada, o consumo médio registrado foi de 4,5 km/l de gasolina, enquanto que na pista acabamos com um quarto do tanque em questões de minutos.

Em áreas urbanas, o acerto da suspensão extremamente esportivo castiga os ocupantes em pisos irregulares. O incômodo é enorme mesmo que, para compensar, os assentos dianteiros tenham três níveis de massagem. Outro ponto negativo para o tráfego na cidade é o sistema de navegação via satélite, que não tem disponível o mapa do Brasil, somente os de países europeus.

A geração que roda no Brasil é a quinta, mas a sexta já está pronta e será apresentada oficialmente no Salão de Genebra, na próxima semana. O modelo, que sofreu apenas alterações estéticas, já está com o passaporte carimbado no segundo semestre, mas os preços não foram revelados. Há especulações de que a novidade chegue ao país também com o novo motor V8 5.5 litros de até 557 cavalos de potência. Só para provocar um pouco mais.

Fonte: G1

Mercedes C63 AMG chegará ao Brasil já com motor turbo

A Mercedes-Benz vem renovando sua linha AMG com o novo motor 5.5 litros V8 biturbo, que dependendo do modelo chega a 557 cv de potência e estrondosos 81 kgfm de torque. Foi assim com CL 63 AMG e CLS 63 AMG e será com o ML 63 AMG, ainda não lançado. Mas ao apresentar o C 63 AMG 2012, a marca alemã surpreendeu por manter o aspirado 6.3 litros V8, de (dependendo da configuração) 463 cv.

No entanto, uma fonte ligada à marca confirmou ao iG Carros que as unidades do novo C 63 AMG que desembarcarem no Brasil (a partir do segundo semestre) já serão equipadas com o novo propulsor, e não com o atual. O novo bloco de 5.5 litros, inclusive, dominará a estirpe AMG nos próximos meses. E o sobrenome C 63 AMG? Uma nova marca C 55 AMG, em alusão ao tamanho do novo motor, deverá ser difundida.

Fonte: iGcarros

Custando R$ 450.000, CLS 63 AMG já tem 40 encomendas

A Mercedes-Benz lançou a segunda geração do CLS AMG durante o Salão de Los Angeles, em novembro, e tão rápido quanto seu 0 a 100 km/h, o cupê de quarto portas desembarca por aqui. Preço: US$ 260.000, o equivalente a R$ 450.000. Interessado? Entre na fila, pois o luxuoso esportivo já tem cerca de 40 encomendas.

De acordo com Roberto Gasparetti, gerente de Marketing da Mercedes, o cliente desse tipo de produto é mais ousado em relação ao visual, saindo da monotonia do preto e prata com maior frequência. “Alguns clientes inclusive pedem por carros únicos, com uma combinação de cor externa e interna ainda não vendida por aqui”.

A segunda geração do cupê de quatro portas chega ao Brasil primeiro na versão AMG, dotada de motor 5.5 litros V8 biturbo, com 525 cv e 71 kgfm de torque. Aqueles que, inacreditavelmente, não se satisfizerem com tal potência podem optar por um pacote extra de desempenho, que eleva a potência para 557 cv e o torque, para 81 kgfm. A versão "normal" do CLS será lançada por aqui no final do ano.

Fonte:  iGCarros