SLS AMG, absurdamente, vira carro de resgate

Um superesportivo transformado em carro de polícia é até compreensível. Mas converter um SLS AMG em veículo de resgaste é um tanto inusitado. Foi o que fez a Mercedes-Benz, durante a feira RETTmobil, que acontece na Alemanha até a próxima sexta-feira.

O enorme motor 6.3 V8 de 570 cv justifica a tarefa pela rapidez com que o ferido será transportado até um hospital. Equipamentos de comunicação e luzes de emergência também são coerentes com a proposta. Mas a Mercedes ainda precisa explicar onde levará a pessoa em atendimento, o paramédico e os equipamentos de emergência.

Fonte: iGCarros

Mercedes lança edições de despedida do Classe G

O Classe G não é tão conhecido no Brasil, mas no exterior, sobretudo na Europa, ele já é um velho conhecido. Foi lançado em 1979 e desde então pouco mudou no que diz respeito ao seu aspecto visual – a mecânica foi constantemente atualizada. Mas sua trajetória está chegando ao final e sua linha de montagem em Graz, na Áustria, será encerrada ainda neste ano, como informa a Mercedes-Benz. Para celebrar a ocasião, o modelo ganhou duas edições de despedida: BA3 Final Edition e Edition Select, ambos com customizações exclusivas e tiragem limitada.

A série Final Edition será oferecida ao Classe G somente com carroceria duas portas nas versões G 350 (3.0 V6 turbodiesel de 211 cv) e G 500 (5.5 V8 de 388 cv). Como diferenciais visuais, a edição traz para-lamas, para-choques e grade frontal com assinatura da AMG, rodas aro 18” exclusivas com pneus 265/60, sistema de escape otimizado e monitorador da pressão dos pneus. Na cabine, o destaque é o acabamento com textura imitando madeira.

Já o Classe G com o kit Edition Select (apenas com carroceria 4 portas) é caracterizado pelas rodas aro 18” AMG e detalhes externos pintados de preto, como os para-lamas e frisos laterais. A série também vem equipada com sistema de som Harman Kardon Logic7 com 12 alto-falantes. O pacote custa € 6.735 (cerca de R$ 16.000), ao passo que os modelos da série Final Edition custam € 90.511 (R$ 213.600) na versão G 350 e € 100.685 (R$ 237.600) na série G 500. Os carros serão vendidos apenas no mercado europeu.

Fonte: iGCarros

Mercedes Classe E ganha motores de injeção direta

Se o Classe E AMG trocou o enorme 6.2 V8 aspirado por um não muito menor 5.5 V8 biturbo para ganhar economia e desempenho, natural que o restante da gama também busque por eficiência energética. A Mercedes-Benz passa a equipar o Classe E350 e o Classe E500 com a tecnologia BlueDirect, de injeção direta de gasolina.

A versão de entrada passa a contar com um bloco de 3.5 litros V6 de 306 cv, ante 292 do modelo anterior. Aliado a um reconfigurado câmbio 7G-Tronic Plus e ao sistema start-stop, o novo motor é 20% mais econômico, chegando a fazer 18 km/l, segundo a Mercedes. Já o desempenho não seria sacrificado; pelo contrário: 0 a 100 km/h encurtado de 6,8 para 6,3 segundos, ainda de acordo com a Mercedes.

No caso do E500, a troca é de um 5.5 por um 4.6 biturbo (ambos V8). Apesar da redução de tamanho, a potência aumentou de 387 para 408 cv, enquanto o consumo caiu 17%, chegando a 13 km/l de média. A aceleração até os 100 km/h é feita em 5,2 segundos, e assim como no E350, a velocidade máxima é limitada em 250 km/h.

No Brasil, é provável que a nova motorização chegue até o final do ano.

Fonte: iGCarros

Próximo Mercedes Classe S poderá ter opção elétrica

Além de sinônimo de alto luxo, o Mercedes-Benz Classe S, o sedã mais caro da marca, também sempre foi famoso por vir equipado com motores de múltiplos cilindros, como é o V12 da linha atual. Contudo, de uns anos pra cá, essa característica vem mudando consideravelmente, tanto que o carro já conta com uma versão com propulsor de quatro cilindros (250 CDI) e até uma opção com motorização híbrida, o S400 Hybrid. E a montadora está disposta a mudar ainda mais os atributos de seu modelo mais tradicional.

Segundo aponta reportagem do website AutoCar, a Mercedes-Benz planeja do S totalmente movida por eletricidade a ser incluída no catálogo da próxima geração do veículo, previsto para 2013. “Estamos estudando a demanda por este tipo de produto”, admitiu Thomas Weber, diretor técnico da fabricante, à publicação. É esperado também que o veículo receba novos blocos V6 e V8. Já o bloco V12 atual poderá ser descartado por questões de eficiência em consumo e emissões.

Fonte:  iGCarros

Classe A AMG pode ser lançado em 2012

Desde que o Classe A ainda era uma pacata minivan que se fala de uma possível variante com “sangue quente” AMG, a divisão esportiva da Mercedes-Benz. Agora que virou um hatchback, pretensões esportivas não faltam ao modelo, que ainda é um conceito. A versão de produção é esperada para 2012, primeiro na versão “mansa”. Já a tão esperada versão radical, segundo o website inglês AutoCar, chega também no próximo ano para enfrentar os modelos BMW Série 1 M e Audi RS3 no novo segmento dos compactos com mais de 300 cv.

E o Classe A AMG, ou “A25 AMG”, como antecipa a publicação, terá soluções mecânicas parecidas com as de seus rivais conterrâneos, como motor turbinado e câmbio com dupla embreagem. Pela suposta sigla que deve nomear o carro, a fonte reporta que o propulsor pode ser um 2.0 turbo com sistema de injeção direta de combustível. Já a potência deverá ficar em torno dos 320 cv a 350 cv, ficando na média dos modelos da Audi e BMW.

Além dos recursos esportivos, o modelo também terá sistema Stop/Start para poupar combustível. O equipamento desliga o motor automaticamente quando o carro se encontra parada, como em situações de trânsito pesado ou semáforos, e volta a liga-lo assim que o pedal do freio é aliviado. A Mercedes-Benz, porém, ainda não comenta o assunto.

Fonte: iGCarros