Mercedes-Benz Ener-G-Force antecipa futuro do Classe G

A Mercedes-Benz apresentará em seu estande no Salão do Automóvel de Los Angeles 2012, na Califória, nos Estados Unidos, um conceito aventureiro que antecipará as linhas da futura geração do valente jipe Classe G, que permanece em linha há mais de três décadas. O novo Mercedes-Benz Ener-G-Force Concept se destaca pelo visual futurista e, principalmente, pela tecnologia embarcada. Porém, melhor não aguardar a chegada do protótipo como um veículo de produção na gama da empresa por agora, já que a Mercedes anunciou que o modelo será lançado somente em 2025.

O Mercedes-Benz Ener-G-Force Concept tem visual bastante robusto, graças a linha de cintura elevada, com janelas relativamente pequenas, pneus grandes desenhado para o uso na terra e distância do solo bem ampla, capaz de enfrentar “qualquer parada”. Porém, a principal sacada do Mercedes-Benz Ener-G-Force está na mecânica. O modelo é movido por uma célula de combustível e conta com dois depósitos de água no teto, que transforma o líquido captado da chuva em hidrogênio.

Cada roda do modelo conta com um motor. Com isso, o utilitário-esportivo é capaz de ter uma autonomia de até 800 quilômetros, número que pode ser aumentado em dias de chuva. Há ainda um sistema inteligente que altera a rigidez e a altura da suspensão de acordo com o terreno.

Fonte: BlogAuto

Mercedes-Benz SLS AMG Black Series sai da toca

A Mercedes-Benz revelou na última semana a mais nova versão do modelo SLS, preparada pela divisão esportiva AMG. Trata-se do AMG Black Series, o modelo mais invocado da gama do superesportivo das “asas de gaivota”, que traz inspirações do modelo de competição SLS AMG GT3. O novo Mercedes-Benz SLS AMG Black Series será exibido no Salão de Los Angeles, no final deste mês, e deve estrear no mercado europeu somente em junho do ano que vem.

O novo Mercedes-Benz SLS AMG Black Series vem equipado com o mesmo propulsor V8 de 6.2 litros do modelo “convencional”, porém, com 60 cavalos de pontência a mais, totalizando 631 cv, disponíveis a 7.400 rpm. O torque, por outro lado, foi diminuído, de 66,3 kgfm para 64,7 kgfm, que surge a 5.500 rpm.

Associado a uma transmissão automatizada DCT de sete marchas e dupla embreagem, o propulsor V8 é capaz de levar o Mercedes-Benz de 0 a 100 quilômetros por hora em 3,6 segundos, número 0,1 s menos que o do modelo tradicional, com velocidade máxima de 315 km/h. De acordo com o anunciado, o Mercedes-Benz SLS AMG Black Series tem consumo médio de 7,3 quilômetros por litro de gasolina, com emissões de CO2 de 321 g/km.

Além da potência extra, o modelo ganhou novos componentes para reduzir o peso, em fibra de carbono e titânio, resultando em uma redução de 70 quilos (são 1.480 kg do Black Series contra 1.550 kg da versão civil) e relação de peso/potência de 2,45 kg/cv. O sistema de escapamento, que conta com quatro saídas e é fabricado em titânio, pesa apenas 17 kg, sendo 13 kg mais leve que o do modelo normal.

Para os interessados em incorporar outros detalhes visuais no Mercedes-Benz SLS AMG Black Series, a Mercedes-Benz oferece um pacote de customização, que traz aerofólio traseiro fixo ajustável, que confere ao superesportivo mais “downforce” e melhor estabilidade, além de suspensão esportiva adaptável e controle de lançamento. O preço do “brinquedo” ainda não foi revelado.

Fonte: BlogAuto

Mercedes-Benz Classe A chega em março de 2013

A Mercedes-Benz preferiu, por questões estratégicas não mostrar o novo Classe A, durante o Salão do Automóvel de São Paulo para não dividir as atenções com o recentemente apresentado Classe B, mas isto não significa que o modelo está longe de chegar às ruas brasileiras, a data do lançamento do Mercedes-Benz Classe A deve acontecer até março de 2013.

De olho em concorrentes como BMW Série 1 e Audi A3, o modelo deixa de ter linhas características de monovolume para tornar-se um hatchback. A gama de motores a gasolina gera potência de até 214 cavalos de potência, visando também a baixa emissão de poluentes.

Ainda não estão definidas quais motorizações e versões de acabamento serão trazidas ao Brasil, mas acredita-se que deverão inicialmente chegar as versões A200 com motor 1.6 litro turbo de 156 cv e a A250 com motorização 2.0 litros turbo de 214 cv, as opções de transmissão ficarão entre uma caixa manual de seis velocidades e outra automatizada de sete marchas.

Mais baixo que a geração anterior em 1,6 cm, o novo Mercedes-Benz Classe A tem design que pretende passar a imagem de um hatchback esportivo, apagando completamente o desenho do modelo que foi produzido no Brasil. São 4,29 metros de comprimento, 1,78 metro de largura e 1,43 metro de altura, o interior acomoda cinco pessoas e promete bom espaço para três passageiros atrás.

Os pacotes de visual e interior são Urban, como modelo de entrada, o Style, a versão mais luxuosa e o AMG Sport, que como o próprio nome diz com detalhes mais esportivos como a ausência de cromados e rodas maiores.

Segurança

Segurança é outro ponto forte do modelo, segundo a marca. Para se ter uma ideia, a versão de entrada já conta, entre outros itens, com sistema de assistência à prevenção de colisões.

Inovando no segmento dos modelos compactos, o Mercedes-Benz Classe A vem de série com um sistema de alerta de colisão que utiliza radar, dotado de assistência de frenagem adaptativa, que promete reduzir o risco de colisões traseiras. O Collision Prevention Assist (assistente de prevenção a colisão, em português), dá alertas visuais e sonoros para que o motorista, no caso de distração, possa identificar obstáculos, e prepara o assistente de frenagem para uma resposta mais precisa do sistema. O processo inicia assim que o motorista pisa no pedal do freio mais fortemente.

Também há outros equipamentos de segurança, como assistência para o ponto cego e para manter o carro na faixa; assistência para estacionar, para dar a partida em subidas e de limite de velocidade.

Preços

Ainda não foram definidos os preços, mas não devem ficar em na mesma média que os modelos da Série 1 da BMW que parte de R$ 104.950 para o 116i até R$ 148.300 para o 125i Full.

Fonte:  BlogAuto

Mercedes pode ter nova fábrica no Brasil

Assim como a BMW e a Land Rover, a Mercedes-Benz também aguarda o governo brasileiro divulgar o novo regime automotivo para decidir sobre a construção de sua segunda fábrica no país. Caso seja aprovada, é nessa unidade que poderá ser produzido um dos integrantes da nova familia Classe A, que terá versões sedã e SUV.

Em entrevista ao jornal Correio do Povo, o vice-presidente de vendas, Joachim Maier, afirmou que de dois a três meses após o governo decidir os termos do novo regime, a marca divulgará se a nova fábrica sai do papel. Entretanto, Maier falou que esta preocupado com a definição do IPI.

"Tenho um pouco de temor de que não vai sair uma política de atrair novos investimentos de uma marca como a Mercedes-Benz, porque somos uma marca de volume", disse o executivo.

Maier afirmou que a taxação imposta pelo governo em que carros com menos de 65% de peças fabricadas no Brasil ou Mercosul tem que pagar os 30% de IPI torna ainda mais difícil decidir a favor da nova fábrica.

Fonte: iGCarros

Aceleramos o C 63 AMG Black Series

Como se apenas adicionar as míticas letras AMG não bastasse, a divisão de preparação esportiva da Mercedes-Benz dá um “toque extra” a alguns modelos, vendidos em séries limitadas com a assinatura Black Series. Quarto selecionado a receber a alcunha (o primeiro foi o SLK 55 AMG), o C 63 AMG Black Series terá reservadas ao País 13 de suas 800 unidades, com tabela de US$ 337.800 (cerca de R$ 675 mil), no pacote fechado. São US$ 87.900 (R$ 176 mil) a mais do que a versão C 63 AMG (US$ 249.900, R$ 500 mil), na qual se baseia.

Tipo de “reserva especial”, a Black Series é uma preparação sobre a preparação, uma dose extra de pimenta no que já é bem temperado. Por fora, só se nota a estirpe diferenciada pelas belas rodas de 19” e a inscrição na traseira. A assinatura está também nas ponteiras do escapamento.

No cupê, que se tornou o mais poderoso Classe C da história da marca, o motor é o mesmo V8 de 6,2 litros (sem turbo ou compressor) do C 63 AMG “normal”. Mas partes como pistões, bielas e virabrequim foram trocadas pelas utilizadas na versão desse propulsor que equipa o SLS AMG.

A central de controle eletrônico é exclusiva. Com as mudanças, a potência subiu 30 cv e chega a 517 cv. O câmbio do Black Series é automatizado de dupla embreagem e sete marchas, com quatro modos de utilização e aletas no volante para mudanças manuais (também a mesma caixa do “normal” e do SLS).

Apesar do maior ânimo sob o capô, o 0 a 100 km/h melhorou somente 0,1 segundo. No Black Series, ocorre em 4,2 segundos. A velocidade máxima é limitada a 300 km/h (são 250 km/h no C 63 AMG). O cupê foi avaliado no que parece ser seu meio natural: um autódromo (o de Interlagos, no caso). Esse Mercedes se mostrou ainda mais nervoso que o C 63 AMG, com acertos para permitir mais excessos do motorista antes de entrarem em ação. E são mesmos necessários, pois o cupê perde aderência com facilidade.

Além da aceleração forte e do ronco poderoso do motor V8, o Black Series impressiona pela direção. A baixa relação de 13,5:1, somada aos pneus 255/35 R19 na dianteira se traduz em respostas muito rápidas. Na traseira os pneus são 285/30 R19.

Feitos de compósito de cerâmica e fibra de carbono, os discos de freio são capazes de suportar horas a fio de condução no limite sem reclamar. Entre as funções do sistema de entretenimento há recursos nascidos nas pistas e também oferecidos no SLS AMG. Semelhante ao de telemetria dos Fórmula 1, registram tempos de volta e aceleração lateral (força G).

Fonte: JornaldoCarro