Mercedes já vende o novo CLS no Brasil

Precursora da categoria dos cupês de quatro portas, a nova geração do CLS já está a venda nas lojas da Mercedes-Benz no Brasil. O modelo, que passou a ter partes da carroceria, suspensão e do motor construídos em alumínio, chega em duas versões, a AMG e a 350, está ultima equipada com motor BlueEfficiency 3.5 V6 de 306 cv acoplado a um câmbio automático de sete velocidades

Segundo a marca, foram otimizadas algumas características em relação ao antecessor, como a potência e o torque, mas o consumo foi reduzido.

Com essas melhorias o carro agora vai da imobilidade aos 100 km/h em 6,1 segundos e atinge velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente. De série, o modelo vem equipado com diversos itens, como ar-condicionado de três zonas, assentos dianteiros com ajuste elétrico e memória para ajustes automáticos, Parktronic, semelhante ao Park Assist da Volkswagen e sistema multimídia com HD interno de 6 GB, tela touchscreen de 7” com DVD e sintonizador de TV, por exemplo.

Mas o item que mais chama a atenção é o Pre-Safe, sistema que detecta a iminência de acidente e, automaticamente, ajusta os cintos de segurança, os bancos e os encostos de cabeça, para segurar os passageiros nos bancos e evitar o efeito “chicote” (que joga abruptamente a cabeça do indivíduo para frente e para trás em um acidente) e o impacto agressivo contra os airbags.

De acordo com a Mercedes-Benz, o novo CLS na versão 350 será comercializado por R$ 320,5 mil, já a mais nervosa, AMG, terá preço beirando os R$ 461 mil.

Fonte: iGCarros

Mercedes pode ter rival para Porsche 911

Ícone do passado e, agora, do presente, o Mercedes-Benz SLS, conhecido também como Asa de Gaivota por causa do sistema de abertura de suas portas, poderá ganhar em breve um novo irmão.

Segundo a revista britânica Autocar, a marca alemã ficou tão empolgada com a boa receptividade que o superesportivo teve em vários mercados, que estaria pensando em dar sinal verde para o início do desenvolvimento de um modelo de porte menor e com um visual um pouco mais convencional e agressivo.

Chamado por ora de SLC, o carro de dois lugares teria como principal concorrente o Porsche 911 e, para não ficar devendo em nada, ele seria equipado com um motor central dianteiro de 5.4 litros V8 dotado de turbo com potência acima dos 500 cv que impulsionariam as rodas traseiras.

Ainda de acordo com a revista, o novo Mercedes-Benz SLC poderia ser apresentado no final de 2013 e seu preço ficaria em torno de 80 mil euros (algo em torno de R$ 179 mil).

Fonte: iGCarros

SLK 350, onde a brincadeira começa

Não me conformei quando dirigi o novo SLK 200 e me deparei com um carro de visual altamente esportivo e estonteante mas com uma quantidade parca de potência. Ele tem apenas 184 cv, extraídos do “motorzinho” 1.8 turbo. Não chega a ser vergonhoso, mas se tratando de um roadster com pinta de SLS AMG fica um pouco sem graça, a ponto do abrir e fechar da capota elétrica se tornar, às vezes, mais divertido que o desempenho.

Mas os alemães não são bobos. Uma das virtudes da indústria automotiva germânica é o variado leque de opções que as fabricantes oferecem para seus produtos, especialmente quando falamos de motores. O próprio SLK, por exemplo, conta com uma série de “sabores” e o que eu havia provado está longe de ser o mais apetitoso como viria a constatar – existe até uma versão com propulsor a diesel, certamente de difícil digestão.

Dando continuidade ao lançamento da terceira geração do SLK no Brasil, a Mercedes-Benz ampliou seu menu com a versão 350. E com a marca da estrela é assim: quanto maior o número que acompanha as letras que designam o carro, mais potente o danado é, exceto no caso das máquinas AMG, a divisão esportiva da montadora, que não aprecia muito do termo “limites”.

Logo, é obvio que o SLK 350 é melhor que o 200. Só me espantou o quanto. Em menos de 100 metros percorridos já percebo que essa série não veio ao mundo para andar devagar. É nessa versão que a brincadeira começa de fato, fazendo jus ao nome do carro, que traduzido do alemão para o português significa “Esporte, leve e compacto”.

Prato cheio

Ao ler a ficha técnica do SLK 350 fiquei com água na boca. Seu motor continua sendo o 3.5 V6 da geração anterior, mas agora equipado com sistema de injeção direta de gasolina (CGI), o que faz o carro ficar mais potente sem necessariamente gastar mais gasolina (obrigado, Mercedes, pois sou apenas um repórter). Ele gera 302 cv e 37,7 kgfm de torque máximo que fazem toda diferença – e pensar que o SLK 200 tem meros 184 cv, pobrezinho.

Já o câmbio automático não é um supra-sumo em tecnologia, mas trabalha de acordo com o forte propulsor aspirado. A caixa possui 7 marchas e comando sequencial por borboletas no volante ou na alavanca. O primeiro modo é bem mais interessante. Destaque ainda para a tração traseira, que “empurra” o modelo com certa violência.

Agora imagine esses 302 cavalos puxando uma “carruagem” de apenas 1.540 kg? Quando você pisa fundo no acelerador o SLK dá um bote e em poucos segundos ultrapassa os três dígitos do velocímetro. Se você fizer isso com o controle de tração desligado os pneus até fritam no asfalto (fiz só um pouco, viu assessor da Mercedes).

Os números de desempenho oficiais do SLK 350 são o seguintes: 0 a 100 km/h em 5,6 segundos e velocidade máxima limitada eletronicamente em 250 km/h, o que é bonito no papel já que no Brasil não há Autobahns, as estradas alemãs sem limites (os alemães não gostam desta palavra, lembra?) de velocidade.

Por ser "colado" no chão e possuir uma suspensão bem dura, o SLK 350 faz curvas em velocidade como poucos. Se precisar frear de forma abrupta não se preocupe, ele possui discos nas quatro rodas com sistema ABS, além dos controles eletrônicos de tração e estabilidade, que podem literalmente salvar sua vida.

Sobremesa

O pacote de itens do SLK 350 é praticamente o mesmo do 200, exceto por pequenos detalhes visuais, como as rodas aro 17” com desenho mais ousado e os canos de escapamento com design mais radical, afinal de contas ele merece. A lista de equipamentos do roadster contém ar-condicionado dual-zone (para o motorista e a namorada), bancos com aquecimento (item dispensável no Brasil), sistema de som de ponta com entradas USB e para iPod e navegador GPS com controles razoáveis e orientações em português lusitano (ora, pois).

E por andar mais, o SLK 350 também é (bem) mais caro. Custa R$ 252.900, contra R$ 202.900 do SLK 200. É o preço da velocidade e a emoção a flor da pele, algo que o roadster com motor V6 traz de sobra.

Concluindo, arrisco dizer que o único defeito do SLK 350 é o fato dele não ser meu e creio que minha opinião só vai mudar quando eu dirigir o SLK 55 AMG, que também já chegou ao Brasil. Acho que vou fazer um telefonema...

Fonte: iGCarros

Novo Classe A chega ao mercado brasileiro no início de 2013

A Mercedes-Benz confirmou durante a sexta edição do Top Night – festa de luxo realizada na última quinta-feira (02) pela marca alemã no Brasil – que a nova geração do Classe A será comercializada no mercado nacional já no início de 2013.

O modelo, que passará por uma profunda mudança em relação a sua última geração – inclusive de identidade –, será apresentado oficialmente em março durante o Salão de Genebra. No Brasil, a marca deve mostrá-lo no Salão do Automóvel, em outubro, para preparar terreno e testar a receptividade do público

O novo Classe A, flagrado recentemente por um grupo de ciclistas enquanto posava de modelo para fotos de publicidade, teve como fonte de inspiração o Concept A, revelado no Salão de Xangai de 2011, e chegará ao mercado para fazer companhia ao trio Audi A3, BMW Série 1 e Volvo C30, os principais hatches do segmento premium.

Fonte: iGCarros

Mercedes lança SLK 55 AMG no Brasil

A terceira geração do “monstrinho” Mercedes-Benz SLK 55 AMG já está disponível no mercado brasileiro e melhor (e mais potente) do que nunca. A série reformulada é impulsionado pelo motor 5.5 V8 de 421 cv e 55 kgfm de torque máximo associado ao novo câmbio semi-automático de 7 velocidades e, enfim, com dupla embreagem, que possibilita trocas de marchas mais rápidas e, sobretudo, eficientes.

Como todo modelo AMG à venda no Brasil, o preço do SLK é em dólar: custa US$ 239.000 (cerca de R$ 414.570) e sua comercialização é feita somente sob encomenda prévia.

Toda essa combinação de mecânica avançada e preço elevadíssimo tem um resultado: muita velocidade. De acordo com a Mercedes-Benz, o SLK 55 AMG acelera do 0 aos 100 km/h em 4,6 segundos e atinge até 250 km/h, velocidade máxima limitada eletronicamente. A marca ainda destaca que o nível de emissões de CO2 foi reduzido em 30% em relação ao modelo anterior.

O pacote AMG ainda acrescenta ao novo SLK freios e suspensão com ajuste esportivo e equipamentos como o controle de estabilidade (ESP) com três estágios de dirigibilidade e o sistema “AMG Cylinder Management” de desativação de até quatro cilindros do motor, o que ajuda na redução do consumo de combustível entre 800 rpm e 3.600 rpm.

Visualmente, na comparação com as demais versões do SLK, o modelo esportivo possui para-choques com aspecto mais agressivo e rodas exclusivas aro 18”. Na cabine, os destaques são o volante com base reta, como em carros de corrida, e os bancos em formato concha e revestimento em dois tons de couro. A lista de itens inclui ar-condicionado digital, GPS, sistema de áudio premium, sensor de estacionado, além da capota retrátil.

O lançamento oficial do carro acontece na noite desta quinta-feira (2) durante o Top Night Mercedes-Benz, a festa anual da marca para convidados especiais. Na ocasião também será apresentado ao público brasileiro o protótipo Concept A, que antecipa a próxima geração do compacto Classe A. Os outros modelos SLK à venda no Brasil são o 200 e o 350.

Fonte: iGCarros