Jipinho Mercedes GLK ganha nova cara

A Mercedes-Benz antecipou nesta quinta-feira (22) as primeiras informações sobre o GLK 2012, que passou por sua primeira atualização estética. O novo modelo será a principal novidade da montadora alemã no Salão de Nova York, programado para abril. As vendas, no entanto, começam apenas em setembro nos Estados Unidos.

O facelift deu ao jipinho um aspecto de maior esportividade, com para-choques com entradas de ar acentuadas, faróis com luzes auxiliares de LEDs e uma nova grade frontal com filetes cromados que lembram o desenho de asas.

Na parte traseira, a reestilização aplicada no GLK é mais sutil, ficando a cargo do acabamento cromado na parte inferior do para-choque e as lanternas com um novo padrão de cores. Em contrapartida, o desenho do interior mudou bastante. O acabamento foi revisto com superfícies imitando madeira e prata enquanto a alavanca do câmbio saiu do console e foi para trás do volante, abrindo mais espaço na parte central da cabine. Destaque ainda para os novos bancos e as saídas de ar, agora arredondadas, como as do SLS AMG e outros modelos recentes da Mercedes.

Novidades também no “line-up” de motores do SUV. Ao todo são sete opções diferentes, sendo algumas delas novidades, como é o caso das séries GLK 220 e 350, com motores a gasolina, que substituem o modelo 300, único oferecido no Brasil. Todas as versões, entretanto, são oferecidas somente com o câmbio automático seqüencial 7G-Tronic Plus de 7 marchas, mas desta vez com escolhas de tração 4x2 ou 4x4.

A divisão brasileira da Mercedes-Benz ainda não divulga quando o novo GLK desembarcará no país.

Fonte: iGCarros

Mercedes SL65 AMG é um absurdo

Os engenheiros da Mercedes-Benz dominam como poucos a arte de fazer carros esportivos de tirar o fôlego. Não contente com o SL63 AMG, a primeira versão esportiva feita na base do novo SL, a marca alemã agora ataca com o SL65, a versão máxima da série e capaz de se impor até mesmo sobre o SLS AMG, o superesportivo com as portas no estilo asa-de-gaivota.

Em vez de utilizar um motor V8, como é o caso do SL63 (com “apenas” 435 cv), o “65” foi equipado com nova versão do bloco 6.0 V12 biturbo que gera colossais 630 cv e um “coice” de 101,9 kgfm de torque máximo. É muita coisa!

Ligado ao motorzão 12 “canecos” vai a transmissão automática sequencial de 7 velocidade, que conta também com comandos de troca de marcha no volante. Segundo a Mercedes, essa combinação mecânica é um tanto explosiva. A nova geração do SL65 AMG vai do 0 aos 100 km/h em meros 4 segundos e para atingir os 200 km/h são necessários apenas 11,8 s. Já a velocidade máxima é limitada em 250 km/h.

Comparado a linha anterior, o desempenho do SL65 pouco muda no que diz respeito a sua capacidade de aceleração. Por outro lado, o consumo de combustível foi reduzido em 17%, mesmo com o acréscimo de 18 cv. A marca afirma que o modelo registra médias de 8,6 km por litro de gasolina (somados os regimes urbano e rodoviário).

Tal evolução no gasto com combustível, conforme informações da montadora, foi conseguida com a introdução de um novo sistema de injeção direta de gasolina e o emprego do sistema “ECO start/stop”, que desliga o motor em paradas curtas, como em semáforos e situações de trânsito, e o re-liga automaticamente quando o freio é aliviado. A Mercedes também conseguiu reduzir em 170 kg o peso do carro na comparação com a geração passada e estacionou nos 1.950 kg (vazio).

Outras novidades no carro são a suspensão ativa, que varia sua resposta de acordo com dois programas pré-determinados (Sport e Comfort), teto panorâmico com transparência regulável e o sistema Airscarf, que aquece o pescoço dos ocupantes em passeios de capota aberta com a temperatura externa baixa.

A Mercedes-Benz avisou que começa a vender o novo SL65 AMG na Europa a partir de setembro deste ano com preços começando em € 236.334, cerca de R$ 571.334 (sem impostos e taxas brasileiras). No Brasil, o modelo deverá ser oferecido por encomenda.

Fonte: iGCarros

Novo Classe A volta ao Brasil em 2013

A Mercedes-Benz finalmente aceitou o desafio de criar um hatch médio premium capaz de fazer frente aos rivais A3 e Série 1. E para isso não pensou duas vezes em matar o monovolume Classe A para recriá-lo numa carroceria de dois volumes e visual extremamente agressivo.

É esse novo filho que a marca alemã mostrou no Salão de Genebra, um carro com feições mais jovens que a de outros carros de sua linha, claramente uma tentativa de atrair novos clientes, hoje mais próximos de Audi e BMW.

A iniciativa, aliás, é mais ampla do que parece. A nova família de carros “compactos” (segundo o padrão europeu) inclui não só o Classe A como também o novo Classe B e outros veículos ainda inéditos, mas que deverão chegar ao mercado mundial até 2014. São eles um sedã/cupê, um utilitário esportivo e um shooting brake, espécie de perua esportiva.

Como o volume de produção será bem maior que o dos atuais modelos da marca, a Mercedes terá três fábricas incumbidas dessa tarefa, uma na Alemanha, outra na Hungria e uma nova que pode ser erguida no Brasil.

A mercê do IPI

De qualquer forma, o Classe A tem sua volta ao nosso mercado confirmada. Deve chegar no início de 2013 com preço na faixa de R$ 110 mil, embora a Mercedes ainda veja a questão com bastante dúvidas. O problema é a indefinição sobre o IPI para importados que deve valer apenas até o final deste ano. “Se não existisse esse aumento, o carro custaria entre R$ 90 mil e R$ 120 mil), disse uma fonte da empresa ao iG.

O modelo estréia na Europa em setembro em três versões de acabamento e potência. O Classe A 200 e o A 250 devem ser os escolhidos para vir ao Brasil – possuem motorização no mesmo nível que seus rivais, com 156 e 211 cv, respectivamente.

Antes disso, outros três modelos começarão a ser vendidos em nosso mercado. O primeiro é o novo SL, carro de imagem da marca que foi lançado em Detroit. O segundo é o utilitário esportivo ML, renovado, e que chega ao país entre junho e julho. Já o novo Classe B deverá estar nas concessionárias brasileiras a partir de setembro. São esses dois últimos veículos que devem ajudar a Mercedes a manter o volume de vendas num patamar parecido com o de 2011, em torno de 10 mil carros. Pelo menos até que o governo resolva seu dilema com os importados.

Fonte:  iGCarros

Eis o novo Mercedes-Benz Classe A

A edição 2012 do Salão de Genebra promete grandes lançamentos, principalmente na categoria dos hatches médios. A BMW, por exemplo, antecipará em conceito o a versão esportiva do Série 1, já a Audi, a Volvo e a Mercedes-Benz lançarão as novas gerações do A3, V40 e Classe A.

Este último – agora hacthback – teve suas primeiras imagens reveladas antes de ser apresentado oficialmente à imprensa na mostra suíça. O carro prata - provável versão AMG - é o mesmo que havia sido flagrado por ciclistas nas Ilhas Canárias, reparem na placa.

Mas apesar das primeiras imagens terem sido divulgadas na internet, não foi dessa vez que as especificações técnicas vieram junto. A Mercedes-Benz fará a apresentação oficial do Classe A à imprensa na terça-feira (6) no Salão de Genebra.

Fonte: iGCarros

Mercedes-Benz adianta como será interior do novo Classe A

A Mercedes-Benz adiantou nesta quinta-feira (23) algumas pistas de como será a nova geração do Classe A. Porém, os detalhes mostrados fazem parte apenas do interior do mais novo hatchback alemão. A apresentação está marcada para o Salão de Genebra, que acontece em março deste ano, na Suíça.

Seguindo as pistas das fotos, o Classe A terá um visual mais futurista e refinado, lembrando a cabine do SLS AMG. O novo display – aparentemente sensível ao toque – mostra uma série de opções para interação, além da possibilidade de conexões com smartphones (já confirmadas pela marca).

Outro detalhe interessante é o acabamento feito com fibra de carbono (ou algum material parecido com isso), que dá um ar esportivo ao carro. Fora isso, as já conhecidas saídas de ar com aspecto de turbinas de avião e os comandos do painel central continuam intocáveis, com exceção da nova disposição de cores.

Para os mais antenados nas novidades da Apple, o novo Mercedes-Benz Classe A terá uma plataforma totalmente voltada aos iPhones. Uma das qualidades é a integração com o programa Siri. Com ele o motorista poderá, através de comandos de voz, acessar todo o conteúdo do celular e utilizá-lo sem tirar as mãos do volante (nada mais do que um Bluetooth mais moderno). As vendas do carro devem começar no segundo semestre deste ano.

fonte:  iGCarros