“Se temos um sedã e uma perua, havia uma peça faltando”, justifica Ola Källenius, CEO da AMG, a divisão de esportivos da Mercedes-Benz. O executivo sueco se refere ao Classe C Coupé AMG, revelado em avant-première em Genebra, às vésperas do início do salão suíço. De fato, a marca alemã completa sua gama combatendo a linhagem M Power da BMW igualmente com três opções – a diferença é que o terceiro elemento da montadora bávara, que não tem uma perua esportiva no seu portfólio (ao menos por enquanto), é um conversível, enquanto a fabricante da estrela de três pontas opta por um cupê (belíssimo, por sinal).
6.2 V8
Ao contrário do que havíamos publicado, o novo Classe C AMG não chegará ao Brasil já com o novo motor 5.5 litros biturbo. A Classe C sequer verá a cor desse novo propulsor, como jura de pés juntos Källenius, contrariando nossa fonte anteriormente consultada. Os novos esportivos manterão o não menos estonteante 6.2 litros V8, de 463 cavalos de potência e 61 kgfm de torque. E para os inacreditavelmente insatisfeitos, há um “tempero” opcional, que eleva a potência para 483 cv. Trata-se apenas de um elemento de exibicionismo, pois na prática a aceleração de 0 a 100 km/h cai de 4,5 para 4,4 segundos no caso do sedã, e 4,6 para 4,5 segundos para a perua. A velocidade máxima é sempre limitada em 250 km/h.
A novidade fica por conta do câmbio, que agora é o moderno MCT, composto de sete marchas e duas embreagens (solução mecânica que felizmente está se popularizando). Inédito na Classe C, é emprestado do SL 63 AMG.
Interior
A cabine do Classe C também é nova. Durante a apresentação apenas estática da linha AMG, iG Carros pôde se acomodar na posição do motorista. Nos chamou positivamente a atenção o volante com base levemente achatada e revestido em camurça. E nos encantou ainda mais as borboletas atrás do volante, confeccionadas em metal e num tamanho avantajado, compatíveis com o alto grau de esportividade do carro. Será aconselhável, inclusive, trocar de marchas por ali, já que a alavanca conta com estranho esquema de aumentar e reduzir marchas para a direita e esquerda, respectivamente.
No banco de trás do cupê, que só conta com dois lugares, o espaço é razoável para as pernas e as costas e o acesso é facilitado pelo recuo elétrico e automático dos bancos da frente. Mas, embora o teto conte com uma concavidade para encaixar a cabeça, indivíduos mais altos sofrerão. Este repórter, com 1,77 m de altura, se sentiu no limite do confortável.
Calendário
Já oficialmente lançados, sedã e perua da Classe C chegam ao Brasil em junho, com a versão AMG de ambos desembarcando por aqui em julho. O cupê, em sua configuração “civil”, será lançado em outubro, seguido pelo AMG em novembro. A apresentação oficial deste não será amanhã, aqui em Genebra, mas sim no Salão de Xangai, entre 21 e 28 de abril. Exatamente por isso não pudemos fotografar o modelo. Apenas podemos contar que o carro revelado é exatamente igual ao sedã das fotos, mas com duas portas, evidentemente.
Fonte: iGCarros
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